傳統燈管停產的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

書中字有黃金屋 問題的答案無所不包論文書籍站 傳統燈管停產

另外網站飛利浦PL-LJ 27W/865/4P 的燈管停產了? @ ADD的瘋狂世界也說明：前幾天，我檯燈的燈管壞掉，上網找飛利浦PL-LJ 27W/865/4P 的燈管。 現在才知道，飛利浦27W/865/4P 的螢光燈管，已經停產1-2年。之前我並不知道， ...

國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 林成原所指導 郭皇宗的 經結構改良的LED E27燈泡於商船的實驗測試研究 （2017），提出傳統燈管停產關鍵因素是什麼，來自於LED燈具、實船測試、光衰率、能源效率、高震動。

而第二篇論文華梵大學 工業設計學系碩士班 黃士嚴所指導 吳永俊的 簡易組裝與可維修之LED 燈管設計開發研究 （2014），提出因為有 產品設計、LED燈管的重點而找出了 傳統燈管停產的解答。

最後網站【旭光】T8&T9通用18W 2呎FL18D省電型長燈管 - :: 痞客邦::則補充：Nov 30. 2018 09:42. 【旭光】T8&T9通用18W 2呎FL18D省電型長燈管-晝光20入(傳統燈管已停產庫存即將售完) ♥現省♥. 18. 創作者介紹. 創作者h00d9m2 的頭像. h00d9m2.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了傳統燈管停產，大家也想知道這些：

經結構改良的LED E27燈泡於商船的實驗測試研究

為了解決傳統燈管停產的問題，作者郭皇宗 這樣論述：

本文針對LED照明燈泡安裝於船舶，因應使用時所遭遇問題提出設計與解決方案，因船舶的運作是處於高震動、高潮濕的環境中，現行使用的U型燈泡會因高震動而導致相當高頻率的故障甚至損壞。為節能考量選擇LED燈泡將會是較佳的船舶用燈。但一般陸用型LED E27燈泡不適用於船舶特殊且嚴苛的環境，其損壞率亦相當的高。因此船舶用燈泡必須同時具備耐高溫、抗潮濕、低光衰和耐震動等功能，以減少資源的浪費以及對海洋環境的污染。本研究提出船舶用燈具必需具備耐高溫、抗潮濕、低光衰、耐震動等特性，使用高亮度LED晶粒，安裝於耐高溫電路板上，並於LED晶粒安裝的電路板接點灌入防震膠，以減少船上震動所造成燈具的損壞。經過結構改

良後的船用E27 型LED燈經實船安裝測試，使用一年後發現此燈具完全無損壞，且皆正常使用中，其照度的平均光衰率僅約8.12%。船舶改用本燈具確能達到節能減碳及提升能源效率的效益 。

簡易組裝與可維修之LED 燈管設計開發研究

為了解決傳統燈管停產的問題，作者吳永俊 這樣論述：

澳大利亞是全球第一個全面禁止使用傳統白熾燈的國家，在2009年開始停止生產這類耗電燈具，最晚在2010年開始逐步禁止使用傳統的白熾燈。而美國從2012年到2014年間，要逐步淘汰白熾燈泡，以(Light-Emitting Diode)LED照明取代。台灣於2009年第一季全面淘汱白熾燈泡，改用LED照明，預計2010年起陸續停產白熾燈，2012年底將全面停止使用白熾燈泡。顯然LED照明取代耗能的低效率傳統白熾燈與含汞的照明類產品已是趨勢。然而，目前LED照明產品的市場接受度不高，主要原因在於價格過高無法被消費者所接受。雖然LED元件價格逐年調降，但是組裝成本卻因工資調升而逐年調漲，設計一款簡

化零件數並可簡易組裝，與可就不良產品進行維修與替換的設計是目前LED照明產品最需要的，本研究以LED燈管為研究對象，依目前產品的結構與組裝方式做分析與改良。目前LED市售的照明產品結構上可拆分為燈殼、電源、光源及導電元件四大類；普遍上，電源與光源及殼具接頭部位的連結均以電線做手工焊接來達成電氣的連結與導通，然而，如此的組裝方式無法達到可靠的結合，且對於降低組裝人工費用與不良率的降低均無法有效改善。因此，設法將各部份零件做整合與簡化，使得組裝步驟快速，並以導電彈片方式取代電線焊接導通的方式，使得不良原因降到最低，進而透過設計來發展商品化產品。

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