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國立虎尾科技大學 機械與電腦輔助工程系碩士班 楊東昇所指導 李中原的 倒車雷達感測外殼精密鍛造成形技術之開發 （2011），提出倒車雷達探頭關鍵因素是什麼，來自於倒車雷達感測外殼、AL-6082、鍛造、有限元素軟體。
倒車雷達感測外殼精密鍛造成形技術之開發
為了解決倒車雷達探頭 的問題，作者李中原 這樣論述：
經濟的繁榮、交通建設的便利，汽車成為現今的社會不可或缺的代步工具，隨著汽車產業的高速發展，汽車的數量逐年增加，駕駛員在駕車時的視野範圍是很有限的，透過車內和外側的反光鏡可以大幅度提高駕駛員的視野範圍，但對於車正後方的障礙物以及高度不足以通過反光鏡看到的或者距離車身過近的障礙物都可能處於駕駛員的視野死角或者視野模糊區中。因此，人們對汽車操縱的便利性提出了更高的要求，希望有種裝置能夠解決汽車倒車時給人們帶來的不便，於是倒車雷達就此誕生並廣泛運用。倒車雷達的主要功能是在倒車時，利用超音波量測距原理，由裝置於車尾保險槓上的超音波感測器發送超音波，超音波遇到障礙物後反射至超音波感測器，從而計算出車體與
障礙物之間的實際距離，因此感測探頭外殼的設計相當重要，它關係到超音波發射與接收影響著感測器計算出實際距離的準確度。本研究以開發倒車雷達探測頭外殼之金屬成形製造為重心，市面上的金屬探頭加工法為CNC電腦車床切削加工占大宗，但隨著汽車加裝倒車雷達的普及化產品需求量增加生產速度與製造成本成為重要的考量因素，故本文以鍛造加工方式用AL-6082鍛造出金屬感測探頭外殼藉此改善生產速度與製造成本。本研究流程由產品設計開始，經模具設計、模具開發與製造、鍛造成形、成品比對等過程，首先設計較佳的感測探頭外型並規劃開發出適合的成形模具，再以材料試驗獲得AL-6082之材料性質，並將材料數據帶入有限元素金屬成形分析
，分析過程進行不同的參數設定(不同胚料、不同摩擦、不同持壓、不同背壓等)透過分析結果，獲得預估的鍛造時所需之成形力、產品成形性、材料應力大小與分佈狀況作為開發模具之依據，最後實際鍛造出探頭外殼成品。本文運用一道次鍛造加工法期望能達到縮短加工時間、價低材料成本並提高生產量為目標，來滿足龐大的市場需求量。