低速油嘴太大的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

殺手雜誌

為了解決低速油嘴太大的問題，作者烏鳥鳥 這樣論述：

　　最低端「打工詩人」烏鳥鳥 　　對岸不見容於天日的嗆辣詩篇 　　首度台灣問世 　　有如波希的末世圖景、布紐爾的超現實影像、洛伊安德森的黑色幽默 　　以漫畫、雜耍式的語言狂歡 　　開拓社會、政治、文化批判的（反）美學視野   　　烏鳥鳥詩集為國藝會補助出版計畫 名人推薦 　　烏鳥鳥是中國當代詩壇的巨大異數。他的風格具備無可替代的辨識度。將怪誕與荒謬營造成寫作核心要素的，烏鳥鳥無疑是最突出的一位。他將常態經驗中的鄙俗和失敗，轉化成具有強烈震駭感與荒誕感的後現代詩意。──楊小濱  

低速油嘴太大進入發燒排行的影片

船舶主機長期低負荷運轉隔離排氣過給機節能之研究—貨櫃輪為例

為了解決低速油嘴太大的問題，作者林添福 這樣論述：

隨著全球經濟發展迅速，國際貿易及船舶運輸跟著得到空前的發展，而海上運輸量已占交通總運輸量的四分之一。廿世紀的60～70年代，船用燃料價格低廉，市場景況佳，航運利潤大，耗油量不是船公司重視的主要指標。近年來，隨著燃油價格一漲再漲，目前燃油成本已占運輸成本的比例驟增，海上貨運量逐年大幅度增長，船舶噸位跟著不斷增加，船舶對燃油的需求量亦大幅提高，國際燃油價格居高不下，燃油費已成為船公司運輸成本中最大的支出；同時船舶主機運轉時排放的廢油廢水及廢氣所造成的環境污染也日趨嚴重。因此，國際各相關海事及污染防制機構一直予以高度重視，節能減排工作成為當今航運界乃至世界各國一項首要任務。本論文依現今學界與各航運

公司所提出的各種節能低排放廢氣的方法優缺點理論基礎上，對船舶減速航行與主機長期低負荷運轉下，以國內大海運公司第一艘主機配備有3部排氣過給機，將主機No.2排氣過給機隔離運轉為例，排氣過給機隔離運轉節能原理和存在的問題及其技術對策進行較詳細地分析與研究。並分別闡述減速航行時合理航速的確定、主機長期低負荷運轉排氣過給機隔離運轉節能技術在應用上的限制。結合理論分析與實際現場數據，本論文最後在管理上提供一實施船舶主機長期運轉於排氣過給機隔離運轉節能的具體措施。關鍵詞：船舶、減速航行、排氣過給機隔離

機械設計手冊（第6版）：第4卷

為了解決低速油嘴太大的問題，作者聞邦椿 這樣論述：

本版手冊是在前5版手冊的基礎上吸收並總結了國內外機械工程設計領域中的新標準、新材料、新工藝、新結構、新技術、新產品、新設計理論與方法，並配合我國創新驅動戰略的需求撰寫而成的。本版手冊全面系統地介紹了常規設計、機電一體化設計、機電系統控制、現代設計與創新設計方法及其應用等內容，具有體系新穎、內容現代、凸顯創新、系統全面、信息量大、實用可靠及簡明便查等特點。 本版手冊分為7卷55篇，內容有：機械設計基礎資料、機械零部件設計（連接、緊固與傳動）、機械零部件設計（軸系、支承與其他）、流體傳動與控制、機電一體化與控制技術、現代設計與創新設計等。 本卷為第4卷，主要內容有：液壓傳動

與控制、氣壓傳動與控制、液力傳動等。 本版手冊可供從事機械設計、製造、維修及相關工程技術人員作為工具書使用，也可供大專院校的相關專業師生使用和參考。

微噴嘴製作與微衝擊冷卻熱傳實驗研究

為了解決低速油嘴太大的問題，作者顏國忠 這樣論述：

　　微衝擊冷卻熱傳模式對於微機電系統或高熱流通量之積體電路系統，對微小面積(如CPU)所產生熱點之散熱問題有極高的散熱能力。　　本研究的目是以微機電技術製造寬度5到之25um的微噴嘴，並由微噴嘴提供微噴流流場結構做衝擊冷卻等熱通量加熱晶片之熱傳現象。熱晶片之電路系統則垂直地固定在具有微米級之滑塊與微調鈕的支架上，二者都是固定在水平及防震之光學桌上使得本實驗能夠完成精準之校正與設定，來提供微噴流做微衝擊冷卻熱傳實驗研究。微噴嘴的製作是利用對矽之非等向性濕蝕刻及等向性乾蝕刻機加工方式製作完成出口長4000µm、寬各為25µm、10µm及5µm之三組矩形噴嘴作為實驗量測。　　微衝擊冷卻熱傳實驗研究

，其量測包含自由噴流流場觀察，熱晶片表面局部點及流體溫度的量測。流場觀察則以熱阻絲置於噴流前並加熱後滴上油滴，用以產生煙線，觀測高低速的流場現象，再加以影像擷取機拍攝結果。實驗結果發現當噴嘴出口在低速度條件時，微噴流沿下游發展將保持層流結構直到消失。當出口速度提高時，微噴流沿下游發展將會產生崩潰點使得層流結構演化成完全紊流；隨著噴流出口速度繼續提高時其紊流崩潰點與噴嘴出口之距離則會越加縮短。　　實驗是以雷諾數(Reynold number)介於6∼80之間的自然噴流，衝擊光滑熱晶片，平板至噴嘴距離Z/B介於4∼16000之間。當雷諾數升高時，其最大停滯點與噴嘴出口之距離則會越加縮短。故低雷諾數

時，其微衝擊冷卻流最大停滯點產生在壁面與噴嘴出口距離為數千倍噴嘴寬度的位置。且當雷諾數固定時，最大Nu值會隨噴嘴寬度縮小而上升，亦代表最大熱傳係數值隨噴嘴寬度縮小而上升。　　最後，本研究藉由無因次參數(Re、X/B、Z/B及L/B)的引入，很成功的將停滯點、局部點及平均熱傳係數建立經驗關係式，可供微機電系統或CPU散熱設計的參考。