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路在前方：改造23個臺灣公路生活圈

為了解決休 旅 車 油耗 比較的問題，作者李政青,吳秀雲,涂曉蝶,陳俊文,張筧,葉亞薇,鍾文萍 這樣論述：

　　五大生活圈 × 浪漫台三線 　　用5種道路設計策略，打開臺灣公路新視野 　　路，是生活的載體， 　　它串起大城繁華小鄉活力，走至海角遼闊深山秘境， 　　穿梭在大城小鎭之間，縫合成在地生活圈。 　　對公路有期待，是因為對生活有期許。 　　透過傾聽用路人與公路的對話，修繕公路更串連美好生活。 　　臺灣近年著重地方創生發展，而交通為建設之母，公路是民眾生活之所需、基礎建設不可或缺的重要環節，公路修繕養護也成為均衡城鄉的必要需求。 　　在行政院國家發展計畫的大方向下，交通部公路總局擔負起「前瞻基礎建設─提升道路品質建設計畫（公路系統）」中的都市計畫區外道路，針對全臺343條公路進行改善，

從地方鄉鎮生活看見道路修繕需求。 　　因此，這次我們從「生活」出發，運用「公路生活圈」概念，別開生面的從「用路人」的角度，呈現公路修繕的思考與設計。在三百多條公路修繕計畫中，精選出最有代表性與故事性的23條公路修繕路線，其中更特別策畫呈現跨越多個縣市的台3線修繕計畫，全書篇章分為北部、中部、南部、東部及離島生活圈，以鄉鎭為單位，呈現公路為何而修？為誰而修？又如何修？ 　　同時，以「在地需求×公路特色」的交集，歸納成邁向平權、有感設計、風景公路、永續實踐、繁榮創生等5種道路品質提升設計策略，從實地採訪與田調基礎上，看見公路改善前後，對於周遭居民生活的影響，與環境的共存，聽見用路人的實際感受。

　　邁向平權  以「均衡區域發展」為訴求 　　有感設計  以「改善用路人體驗」為目的 　　風景公路  致力於「提升美學感受」或「滿足休閒需求」 　　永續實踐  思考「環境永續」 　　繁榮創生  為「推動在地產業發展」的最後一哩路 名人推薦 　　謝榮雅 奇想創造公司創辦人 　　蕭青陽 設計師 　　黃于玻 觀察家生態顧問有限公司總經理  

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運動場館普及性指標建構之研究：以臺北市公立 游泳池為演示

為了解決休 旅 車 油耗 比較的問題，作者簡全亮 這樣論述：

普及性設置運動場地（館）需要土地、經費和時間等大量資源的投入，持續性取得公共設施用地屬於都市計畫層級的課題。體育發達國家之政策由於時空背景的差異，其發展經驗通常無法直接引用於其他國家，是故體育政策多以運動統計結果為基礎，研擬中長期發展目標；如：英國、日本和中國。只是常見於都市計劃之架構下，以簡易矩陣作為佈建規劃之模式，這樣的觀點已經發現不再適宜成為剛性地政策方針。運動場館設施一旦闢建完成，可提供使用者長達數十年的服務，其場館之主體性被完全地轉換替代並不容易。為此，探索一個得以量化描述運動場館設施佈建密集程度的指標，有助於對運動場館的分佈現況進行分析，在研擬體育運動政策的中短程計畫階段時，獲得

有益的參考資訊。地理集中度分析方法常用的指標有區域商數（location quotient）區域吉尼係數（locational Gini coefficients），和EG 指數（Ellison-Glaeser Index），雖也應用於對臺灣觀光旅遊產業地理集中程度與營運績效之相關性研究，但觀光旅遊產業涵蓋的相關產業，存在著互賴與共生關係，而運動場館業則不盡然。空間可接近性分析方法中採用最短距離法，未考慮選擇機會因素，可能與實際狀況有著較大的差距。使用流動搜尋法（FCA）係採用算數平均數做為服務提供中心的計算方式，未能充分顯現多處服務據點的集中（或分散）程度。而不論是二階段流動搜尋法（2SFC

A）或進階式二階段流動搜尋法（E2SFCA），在缺乏使用意願的衰減參數（距離閥值，threshold travel distance）之前，而逕行採用假設方式做為衰減參數，將無法估計計算誤差。本研究提出若以幾何平均數方式計算場館平均距離，再將球場數量予以加權，而加權平均數可定義為運動場館設施普及性指標（名為SpoPopularity，SpoPP）。為演示研擬之SpoPP指標，本研究採次集資料分析法，以臺北市公立游泳池為演示，使用2019年7月份「全國運動場館資訊網」所載公共游泳池資訊，內政部「社會經濟統計地理資訊網」所載之人口統計資料以及臺北市政府民政局公告「第13屆里長通訊錄」進行公共游泳池

佈建現況分析。研究結果顯示，SpoPP指數應具有其實務運用之可行性。若須與現有都市計畫進行比較，SpoPP指數仍得以套用空間分析模式。有助於各級政府在體育運動政策分析與研擬中短程計畫階段，獲得本國鄉鎮市場館佈建之現況的參考資訊，量化分析後續興建（或拆除）之後的影響。在自身體育運動發展體系下，得以訂定合宜的發展目標，逐步地執行公共運動設施佈建策略。從地理空間分析角度上來看，由於SpoPP指數可以計算出每個服務據點服務範圍人口數，排序出優先選擇場館次數或是擁有最多第 1 優先選擇服務人口數之場館，可做為分析個案營運管理之參考資訊；應用於分析公共運動設施對外開放潛力，評估委託民間經營管理市場條件較優

之標地。

金錢決定歷史，我決定好好讀史：國家能否強盛，隔壁鄰居是關鍵；我若要有錢，就別跟央行作對；致富的答案，都藏在歷史裡。

為了解決休 旅 車 油耗 比較的問題，作者洪椿旭 這樣論述：

　　★YES24韓國網路書店年度最佳書籍！ 　　★上市3個月，狂銷10萬冊！   　　◎19世紀的英國海軍為何這麼強？因為英國王從不拖欠該發給人民的利息。 　　◎清朝政府禁鴉片、美國引爆南北戰爭，主因不是維護人權，都是因為經濟。 　　◎光是改變一條稅收政策法令，就讓清朝的人口成長40倍！突破四億。 　　◎德國濫印鈔票不只導致通貨膨脹，最大的「負」作用是養大了希特勒。 　　 　　原來，決定國力的，不是政府法力（執法能力）、不是軍力，是「錢」──財力。 　　 　　本書作者洪椿旭，是韓國YouTube頻道「洪椿旭的經濟課筆記」主持人， 　　粉絲人數十萬以上， 　　致力將艱澀的經濟及金融市場知識，

用簡單的故事傳達給大眾。 　　 　　他說，國家能否強盛，隔壁鄰居是關鍵（例如隔壁的有錢國家帶動旅遊經濟）， 　　人民要有錢，就是千萬別跟中央銀行作對（利率高低會影響股市房市和投資設廠）。 　　因為，決定世界歷史（和你的發跡史）走向的， 　　是經濟，貨幣，和決定這所有一切的中央銀行。 　　 　　◎想贏得戰爭，船堅炮利不如雄厚財力！ 　　 　　19世紀稱霸歐洲的拿破崙，最後為何慘敗？原來輸在財政。 　　明明是西班牙和葡萄牙開啟了大航海時代，為什麼是荷蘭人掌控世界貿易？ 　　一切要歸功於荷蘭的阿姆斯特丹銀行。 　　 　　◎自給自足，弱了漢；稅收政策，強了清   　　漢武帝征服朝鮮，還派張騫出使西域，

但為何到了東漢就一整個弱掉？ 　　原來，問題出在「自給自足的莊園經濟」，人民不想再遷徙與移動， 　　大大弱化了當時的市場力和生產力。 　　而造就出太平盛世的康熙皇帝，則利用「攤丁入地」的稅收政策， 　　讓人民願意生孩子又養得活，迅速將中國人口推向四億，創造出太平盛世。 　　 　　◎人口充裕是紅利，還是技術發展的阻礙？   　　工業革命不會在中國和日本發生？ 　　因為康熙讓中國人口過剩，根本沒必要製造昂貴的機器替代人力， 　　日本則出現了「勤勉革命」，以勞動力實現經濟增長。 　　英國呢？因小麥產量不足影響人口成長，只好發展技術，反而引爆工業革命。 　　 　　◎大蕭條曾出現的危險信號，現代也通用

  　　1929年美國股市崩盤前，曾出現兩個重要訊號，其中一個臺灣目前也看得到。 　　泡沫經濟使日本停滯20年，這個政府犯了那些錯？臺灣可以避免嗎？ 　　1997年外匯危機後，韓國經濟得到了增長，但失業率和自殺率還是居高不下？   　　金錢和歷史分開讀，很乾；擺在一起讀，你就能過得很滋潤， 　　美國股票現在到底能不能買？哪些指標會影響一個國家的經濟成長？ 　　又是誰，將主導你錢包的厚薄？讀史唄。   各界推薦   　　「歷史說書人」團隊／柯睿信 　　「Freddy Business & Research」版主／Freddy 　　時空偵探・文化工作者／宋彥陞

香港及臺灣復康巴士服務之改善研究

為了解決休 旅 車 油耗 比較的問題，作者陳嘉朗 這樣論述：

2018年將會是香港復康會旗下的復康巴士服務40周年的日子，也是香港出現無障礙交通服務的40年的日子。同一時間，臺灣的復康巴士服務也長期求過於供，經常有使用者指難以預約到服務。而較值得研究的是，近年人口增長快速的臺中市，如何可更早做好規劃，將有助減少未來的問題。本研究將透過2012-2017年台港兩地公營復康巴士的數據及資料，以PEST分析方法作研究，包括成本結構、營運模式、乘客特性、旅次目的、使用車種、法規、政府及營運機構等遇到的困難等，希望可找出更有效改善復康巴士營運的方向。臺中市已為全台六都之中人車比第三高的城市，而且更有高達90%的共乘率，但仍然很多進步空間，包括利用中型巴士作復康巴

士以降低平均成本及增加載客量，本研究也發現了以每個輪椅空間計，利用中型巴士作復康巴士比現時使用小型巴士作復康巴士計，整體節省30%，但首要是法規及政策上配合。而香港方面，有需要更快推行訂車系統更新，使之能更智能化以便配合電召共乘推行。