乘用車英文的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

乘用車車身結構設計與輕量化

為了解決乘用車英文的問題，作者中國汽車工程學會汽車輕量化技術創新戰略聯盟 這樣論述：

本書是“汽車輕量化技術與應用系列叢書”中的一冊，主要圍繞車身結構設計與輕量化展開。   書中從設計理論入手，涵蓋車身概念設計和詳細設計的各個階段，結合車身開發流程詳細介紹了車身開發從前期性能目標設定、可行性分析、斷面設計到後期詳細結構設計、性能設計、試製試驗驗證的全過程。   本書以材料-結構-性能一體化設計為思路，採用理論加實例的方式進行內容介紹，既強調設計理論,又突出工程性和實用性，同時也對車身結構設計涉及的力學理論基礎進行了介紹以啟發讀者，讓讀者真正懂設計、知原理。   本書適合從事車身結構設計和輕量化設計，以及碰撞安全、NVH、疲勞、防腐等性能設計的汽車技術人員閱讀。

叢書序 序 前言 第1章車身概述 1.1車身的發展簡介1 1.2車身的分類及特點2 1.3車身結構簡介7 1.3.1傳統燃油車身的結構7 1.3.2新能源（純電）車的車身結構11 1.4車身設計的基本要求及輕量化技術12 1.4.1車身設計的基本要求及原則12 1.4.2車身輕量化技術14 參考文獻41 第2章車身結構開發流程及設計內容 2.1車身結構的開發流程42 2.1.1汽車的開發流程簡介42 2.1.2傳統的車身開發流程43 2.1.3性能驅動的車身開發流程44 2.2車身結構的設計內容45 2.2.1概念設計階段的設計內容45 2.2.2詳細結構設計階段的設計內容48 第3

章車身結構概念設計 3.1車身結構設計的目標設定及方法53 3.1.1車身安全性能目標設定及方法53 3.1.2NVH性能目標設定及方法55 3.1.3可靠性性能目標設定及方法58 3.1.4防腐性能目標設定及方法62 3.1.5車身輕量化目標設定及方法65 3.1.6成本目標設定及方法73 3.2車身結構設計的可行性分析74 3.2.1車身結構設計可行性分析的方法與流程75 3.2.2車身法規符合性可行性分析77 3.2.3車身佈置及人機工程尺寸校核79 3.2.4車身結構方案匹配設計可行性分析81 3.2.5車身結構工程可行性分析83 3.2.6車身結構性能可行性分析88 3.3車身結構概

念設計與輕量化91 3.3.1車身框架的概念設計與輕量化91 3.3.2車身覆蓋件的概念設計與輕量化120 3.4車身參數化模型的建立和性能優化設計122 3.4.1車身參數化模型的建立和性能分析122 3.4.2基於性能與重量平衡的靈敏度優化分析127 3.4.3車身性能提升的方案優化與輕量化133 參考文獻143 第4章車身結構詳細設計 4.1典型斷面設計144 4.1.1車身典型斷面的作用144 4.1.2車身典型斷面的位置與數量145 4.1.3典型斷面設計流程及方法147 4.1.4典型斷面設計過程148 4.2車身結構詳細設計與輕量化155 4.2.1結構輕量化設計155 4.2

.2工藝輕量化技術應用157 4.2.3材料輕量化技術應用157 4.3車身各部位結構詳細設計159 4.3.1發艙前圍結構詳細設計160 4.3.2地板結構詳細設計169 4.3.3側圍結構詳細設計181 4.3.4流水槽結構詳細設計192 4.3.5後圍詳細結構設計196 4.3.6頂蓋結構詳細設計199 4.3.7翼子板結構詳細設計212 第5章性能驅動的車身結構一體化設計 5.1碰撞安全性能結構一體化設計220 5.1.1正面碰撞結構一體化設計220 5.1.2側面碰撞結構一體化設計241 5.1.3車頂強度性能結構一體化設計247 5.2剛度性能結構一體化設計251 5.2.1車身

局部板件剛度性能設計251 5.2.2車身關鍵安裝點的剛度性能設計254 5.3可靠性性能結構一體化設計259 5.3.1車身可靠性強度概念260 5.3.2車身結構可靠性強度設計流程261 5.3.3車身可靠性強度問題失效模式、原因及設計規避方法263 5.4防腐性能設計274 5.4.1車身防腐性能結構設計275 5.4.2防腐工藝設計279 5.4.3車身防腐選材設計281 5.5氣密性及涉水性設計283 5.5.1氣密性設計283 5.5.2涉水性設計288 5.5.3白車身孔塞設計290 參考文獻296 第6章車身試製試驗驗證 6.1車身試製試驗驗證的目的及內容297 6.1.1車

身試製驗證的目的及內容297 6.1.2車身試驗驗證的目的及內容301 6.2車身試製試驗驗證方法及流程306 6.2.1車身試製驗證方法及流程306 6.2.2車身試驗驗證方法及流程307 附錄常見專業術語英文縮略詞及釋義

乘用車英文進入發燒排行的影片

透過灰關聯分析台灣電動車購買因素

為了解決乘用車英文的問題，作者林彥寬 這樣論述：

　　由於全球的經濟發展已經有相當的程度，每個國家的人們都會購入一輛屬於自乘用汽車，因此，從工業世紀到現在 21 世紀末，地球所累積的二氧化碳量導致地表溫度持續的上升，甚至是目前已經上升為 1.1°C，為此人們開始想透過減少二氧化碳排放量，藉此降低地球快速暖化與環境愈來愈惡劣的情況，因此人們想到以減少汽車的二氧化碳排放量，來慢慢降低地球上的二氧化碳排放量，因而發明電動車，想透過這樣的方法來減少碳排放量。本研究運用關於購買電動車對銷售量會有影響的十個因子，來帶出電動車銷售量對可以推行的方案，利用灰色關聯排序與灰色多屬性分析，探討電動車相關因素對電動車銷售量是否有達到增加或是減少。本研究結果顯示，

影響購買電動車因素為房貸負擔率；最適合購買電動車的縣市為台中市。

乘用車用橡膠與輕量化

為了解決乘用車英文的問題，作者李志虎 這樣論述：

本書由多位元主機廠材料界的專家編寫，書中對橡膠在乘用車上的應用做了系統的介紹和分析，將橡膠的性能與汽車零部件的要求有機地結合起來。   本書內容涉及較廣，包括各種橡膠材料的性能、橡膠在汽車零部件及主要車型上的應用情況，以及橡膠材料相關的試驗方法、標準、工藝等，本書重點對橡膠零部件的輕量化技術進行了系統的介紹。   本書在介紹橡膠的應用及輕量化技術過程中，引用了大量的行業標準、行業應用案例等，並通過大量的橫向、縱向比對，總結出未來的發展趨勢，不僅可讓讀者瞭解當前橡膠在乘用車上的應用情況，還可指導其未來的研究方向。   本書適合材料工程師、質保工程師、產品工程師、銷售工程師以及對乘用車用橡膠零部件

感興趣的愛好者等人士閱讀，包括來自主機廠、零部件供應商、原材料供應商以及研究院所、高校等的相關人員。 李志虎，高級工程師。本科畢業于武漢科技大學，獲得武漢理工大學高分子材料學碩士學位。先後在奇瑞汽車股份有限公司、浙江眾泰汽車控股集團汽車工程研究院材料工程部從事汽車用材料應用開發、驗證、認證、管理等工作。現為浙江眾泰汽車控股集團汽車工程研究院材料工程部副總師。著有《汽車用橡膠零件失效分析與預防》（獨著）、《汽車非金屬材料輕量化應用指南》（參編）。 第１章　乘用車輕量化概述 １.１　乘用車輕量化的意義３ １.１.１　輕量化是節能減排的重要手段３ １.１.２　

輕量化可以提高續駛里程４ １.１.３　輕量化可以提升車輛操控和安全性能５ １.１.４　輕量化是提升汽車工業自主創新能力的重要手段５ １.１.５　輕量化是提升自主品牌車企產品競爭力的重要手段５ １.２　乘用車輕量化材料６ １.２.１　高強度鋼６ １.２.２　鋁合金７ １.２.３　鎂合金８ １.２.４　塑膠８ １.２.５　複合材料１０ １.２.６　橡膠１１ 參考文獻１２ 第２章　乘用車用橡膠材料 ２.１　橡膠的特點１３ ２.１.１　橡膠的分子結構及組成特徵１３ ２.１.２　橡膠的性能特徵１４ ２.１.３　橡膠的加工特性１５ ２.１.４　橡膠的老化１７ ２.２　橡膠的分類１８ ２.３　常用橡膠材料

２０ ２.３.１　天然橡膠２０ ２.３.２　乙丙橡膠２２ ２.３.３　氯丁橡膠２３ ２.３.４　丁腈橡膠２４ ２.３.５　丙烯酸酯橡膠２４ ２.３.６　氟橡膠２５ ２.３.７　矽橡膠２６ ２.３.８　熱塑性彈性體２８ ２.４　橡膠材料的常用性能３０ ２.４.１　硬度３０ ２.４.２　拉伸強度３１ ２.４.３　撕裂強度３１ ２.４.４　壓縮性能３２ ２.４.５　老化性能３３ ２.４.６　低溫性能３４ ２.４.７　耐介質性能３４ ２.４.８　其他性能３５ 參考文獻３６ 第３章　乘用車用橡膠零件及選材 ３.１　輪胎３７ ３.１.１　輪胎的分類與結構３７ ３.１.２　輪胎的材料選用３９ ３.１.３　

輪胎的標準４２ ３.１.４　輪胎的發展趨勢４３ ３.２　車用軟管４３ ３.２.１　空氣管路４４ ３.２.２　燃油管路５２ ３.２.３　制動管路６５ ３.２.４　離合系統管路７０ ３.２.５　助力轉向管路７３ ３.２.６　發動機冷卻管路７８ ３.２.７　電池冷卻管路８５ ３.２.８　變速器冷卻管路８６ ３.２.９　空調管路８９ ３.２.１０　風窗洗滌／前照燈清洗管路９７ ３.２.１１　天窗排水管１００ ３.３　橡膠密封件１０１ ３.３.１　密封圈１０２ ３.３.２　密封條１２６ ３.３.３　防塵罩１３５ ３.３.４　其他密封件１４２ ３.４　減振橡膠件１５１ ３.４.１　橡膠懸置１５２ ３.４.

２　懸架緩衝塊１５５ ３.４.３　橡膠襯套１５７ ３.４.４　橡膠阻尼塊１５８ ３.４.５　排氣管吊耳１６２ ３.４.６　橡膠空氣彈簧１６３ ３.４.７　其他減振橡膠件１６６ ３.５　表皮／墊片及護套１６８ ３.５.１　儀錶板表皮１６８ ３.５.２　車用電線電纜絕緣與線束護套１７０ ３.５.３　內飾墊片１７４ ３.５.４　鑰匙護套１７５ ３.６　刮片膠條／傳動帶／安全氣囊蓋板１７６ ３.６.１　刮片１７６ ３.６.２　傳動帶１７８ ３.６.３　安全氣囊蓋板１８１ 參考文獻１８ 第４章　乘用車用橡膠的輕量化 ４.１　通過橡膠材料的配方優化實現輕量化１８８ ４.２　通過低密度材料替代高密度材料實

現輕量化１９１ ４.２.１　ＴＰＥ替代傳統橡膠１９１ ４.２.２　軟質塑膠替代傳統橡膠２００ ４.２.３　低密度橡膠替代高密度橡膠２０５ ４.２.４　發泡橡膠替代密實橡膠２０６ ４.３　結構的輕量化２０７ ４.３.１　輪胎的輕量化２０７ ４.３.２　空氣橡膠彈簧替代傳統的金屬彈簧２０７ ４.３.３　線束的薄壁化２０９ ４.３.４　橡膠製品的小型化２０９ ４.３.５　拓撲優化２１０ ４.４　輕量化相關的工藝２１１ ４.４.１　發泡工藝２１１ ４.４.２　可變截面擠出技術２１２ ４.４.３　ＴＰＥ密封條共擠等技術２１２ ４.４.４　ＴＰＥ與其他材料的複合技術２１２ 參考文獻２１３ 附錄　主要專業術

語中英文及簡寫對照表

中國大陸與美國的電動汽車產業發展比較之研究

為了解決乘用車英文的問題，作者胡詠仁 這樣論述：

電動汽車產業在21世紀已逐漸成為各國的產業發展目標，而中國大陸與美國也開始要發展電動汽車產業，中美之間已把電動汽車產業視為一個未來兩國競爭的一個重要趨勢，本研究透過比較中美兩國在電動汽車的發展政策方面、全世界的石油議題方面、中美兩國各自的民間電動汽車公司的策略與佈局方面，相互比較這些要素從而得出有關於電動汽車產業發展的結論，中國大陸在現階段的電動汽車領域已領先美國，因為中國大陸較早發展也與中國大陸的特殊體制計畫經濟的運行方式才能如此發展迅速，美國雖然較晚起步但是民間的電動汽車公司卻在創新的層面領先於中國大陸，從電動汽車這一產業可以知道中美之間的政體不同形成的產業發展方式的差異。