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TOD發展策略之比較研究-以三個場站及周邊土地為例

為了解決中路站區段徵收的問題，作者陳重安 這樣論述：

隨著都市人口不斷增加，導致空氣汙染、噪音干擾、交通壅塞等都市問題日益嚴重，故大眾運輸導向發展成為了解套的方法之一，但因其理論源自於美國並與國內的都市型態有所差異，再加上許多因素綜合影響造成TOD無法有效在國內落實。例如大台中路網的山手線、捷運藍綠線等公共建設即將完工，自償率、實際效益與周邊土地使用等問題逐漸浮出，因此本研究針對國內台中大車站計畫和新莊捷運廠站變更案以及國外日本東京車站規劃案TOD進行。首先藉由文獻分析法對TOD探討目前國內大眾運輸實踐之困境，再運用貝瑞德比較研究法對三組TOD進行發展背景、策略目標、實施方式與執行現況等實質層面比較，並嘗試研擬適合國內之對策和建議。研究成果顯示

國內TOD可以經濟、交通、文化三大面進行規劃，經濟面向可透過公有地土地交換政策與設立特別容積適用區域之概念；交通面向可採用共站分流之概念，將整體規劃以短中長期逐步落實；文化面向則可朝向文化資產保護。本論文亦發現相較於國外成功案例，國內大眾運輸導向規劃均具有帶動舊有車站及周邊地區活化、都市再生與人口和經濟回流之多元任務。故落實TOD必須考量台灣都市型態與現今社會需求，而非直接移植美國大眾運輸觀念。但日本由於都市發展過程與國內較為類似，故可作為國內TOD規劃之參考。