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大葉大學 企業管理學系碩士班 曾清枝所指導 葉峻延的 以計畫行為理論預測台灣消費者對購買電動汽車意圖 （2021），提出中華 電動 自行車 如何 保養關鍵因素是什麼，來自於純電動車(PEV)、計畫行為理論(TPB)。
而第二篇論文國立臺南大學 經營與管理學系科技管理碩士在職專班 曾繁絹所指導 廖川升的 臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例 （2021），提出因為有 電動機車、Gogoro、商業模式的重點而找出了 中華 電動 自行車 如何 保養的解答。
以計畫行為理論預測台灣消費者對購買電動汽車意圖
為了解決中華 電動 自行車 如何 保養 的問題，作者葉峻延 這樣論述：
空氣汙染的問題日益嚴重，人們的健康逐漸受到影響，因此，電動汽車這項產品逐漸進入到人們的眼中，而汽車是人類社會中不可或缺的工具之一，因此全球各國也是透過立定法律或制定相關規則，例如1997年12月廣為人知的京都議定書，其目的在於「將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平，以保證生態系統的平滑適應、食物的安全生產和經濟的可持續發展。(外交部官網，京都議定書)」，各大車廠也紛紛響應環保議題，以「節能減碳」為製造汽車的指標，因此電動車便成為車廠研發的主流。其中又以純電動車(Pure Electric Vehicle，PEV)最為環保。世界各國都在慢慢以純電動車取代燃油車時，台灣的電動車數量仍然無法
跟上全球，而本研究想探討為何台灣消費者對電動車的購買意願為何如此不高。計劃行為理論(TPB)，這項理論經常用於預測消費者的意圖。TPB假定該決定已作出基於對刺激的理性評估，人類的行為是由態度、主觀規範、知覺行為控制及行為意圖(Ajzen, 1991)。消費者的行為是由意圖直接預測的，意圖可以通過可能的後果的總和來預測行為(Bamberg&Möser,2007)，本研究以計畫行為理論為基礎探討國人對於購買及使用電動車的原因為何，並探討國人怎麼透過自己的信念和權重來形成態度，又如何受到重要他人或社會的影響而形成主觀規範，控制信念及能力又是如何形成知覺行為控制。然後，最後態度、主觀規範及知覺行為控制
等三個變項會如何去影響行為意圖。
臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例
為了解決中華 電動 自行車 如何 保養 的問題，作者廖川升 這樣論述：
自聯合國推動全球對電動車的倡議之後，各國都陸續訂定禁售燃油車之期程。臺灣則是訂定2050年淨零碳排的政策目標，符應節能減碳與綠能環保之世界趨勢。本研究以臺灣電動機車銷售量第一的Gogoro為研究對象，採文獻分析法蒐集相關資料，並以「商業模式圖」九大面向為架構，剖析其成功銷售的經營策略，提供其他企業之參考。本研究發現Gogoro善用藍海策略核心概念，提供具差異化產品、創造新價值曲線，獲得消費者的青睞，造就在臺灣市場的高市占率。此外，採用硬體即服務(Hardware as a Service, HaaS)的訂閱經濟策略，藉由銷售電動機車，創造後續顧客長期訂閱的換電服務。透過組成PBGN(Powe
red by Gogoro Network)聯盟，擴張市場並創造雙贏局面。加上運用開放式創新模式，輸出內部技術資源，開發市場並製造獲利。針對個案的未來營運，建議持續募資行動，平衡企業財務狀況。並善用開發式創新模式，整合內外部資源降低成本，提供實惠的購車價格，提高研發經費，優化能源交換系統，擴張能源市場涵蓋率。對於政府推行2050年電動車市售比100%的政策目標，建議政府居中協調業者，促成電池標準化; 補助業者費用，鼓勵銷售電動機車，將有助於促成更為成熟的電動機車市場。