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中華大學 企業管理學系 張靖所指導 潘琍琪的 應用AHP與DEMATEL探討造成公路監理路檢聯稽人員工作壓力之關鍵因素 （2020），提出中油大林煉油廠介紹關鍵因素是什麼，來自於公路監理、路檢聯稽、工作壓力。

而第二篇論文國立雲林科技大學 環境與安全衛生工程系 易逸波所指導 張晉逢的 三維風險分析技術應用於下水道氣爆事故之研究 （2016），提出因為有 計算流體力學、火焰加速模擬器、蒸氣雲爆炸、丙烯、箱涵、障礙物、風場的重點而找出了 中油大林煉油廠介紹的解答。

最後網站大林煉油廠 - 環境資訊中心則補充：大林煉油廠 ; 2022-06-23 18:58. 「環境責任險」法制不足622大林廠漏油事件周年立委籲中油率先投保 ; 2021-08-02 10:53. 【中油大林廠漏油事件】兩週後警報解除海污防治有 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了中油大林煉油廠介紹，大家也想知道這些：

應用AHP與DEMATEL探討造成公路監理路檢聯稽人員工作壓力之關鍵因素

為了解決中油大林煉油廠介紹的問題，作者潘琍琪 這樣論述：

本研究主要在探討影響公路監理路檢聯稽人員工作壓力的關鍵因素。首先整理分析工作壓力的相關文獻，並且與專家訪談後歸納出三大構面與八項準則。三大構面分別為：個人因素、工作本身、機關組織。八項準則又分成：個人因素構面下之準則：路檢專業能力、家庭生活。工作本身構面下之準則：工作時的危險性、駕駛人的配合度、路檢時的搭檔。機關組織構面下之準則：長官領導風格、機關政策與文化、員工本身業務量。從層級分析法的研究分析得知，影響公路監理路檢聯稽人員工作壓力之準則分別為工作本身構面下之「工作時的危險性」、「駕駛人的配合度」和個人因素構面下之「路檢專業能力」佔整體權重的比例最高。從決策實驗室分析法得知影響公路

監理路檢聯稽人員工作壓力之關鍵因素為個人因素構面下之「路檢專業能力」，次關鍵因素為「機關政策與文化」、「路檢時的搭檔」。由此可知公路監理路檢聯稽人員在從事路檢工作之前，如果有良好的路檢聯稽專業訓練，會降低路檢人員的工作壓力。

三維風險分析技術應用於下水道氣爆事故之研究

為了解決中油大林煉油廠介紹的問題，作者張晉逢 這樣論述：

隨著工業的發展以及就業人口的增加，使得鄉鎮逐漸都市化，在此都市化的過程中，由於許多不同的因素，有愈來愈多管線設施被埋設於地下，若未經適當的規範與管理，極有可能造成相當嚴重的災害，例如2014年台灣的高雄氣爆事故，造成許多民眾及消防人員的傷亡，也顯現出目前一般應變人員與措施已無法應付此類事故。本研究以FLACS軟體來進行下水道地下管線氣爆之探討，以不同參數之組合（例如不同尺寸之箱涵內障礙物、風場、地面建築物等）所造成之紊流效應探討爆炸的過壓、脈衝壓及溫度之變化情形。最後根據模擬所得之最大物理量，計算出致死機率及個人風險，並利用Matfor繪圖軟體來進行相關影像輸出。在假設沒有任何防護措施之情況

下，傷亡最嚴重之路口以熱輻射之影響最大，致死機率達75%以上，凱旋三路該處在高度2公尺處之風險值介於為0（人/年）—14.6（人/年），是本研究最嚴重的個人風險值。由模擬結果觀察，爆炸對周圍人員造成傷亡的主因是爆炸過壓及脈衝壓所產生的二次傷害，如爆風將人吹起撞擊地面或其他物體，或人員被破片擊中或穿刺而死亡，高溫則屬間接原因。在針對地下箱涵氣爆事故的研究而言，由於FLACS無法模擬實際箱涵內部粗糙面所引起的紊流效應，因此並不適合用來模擬管狀結構物的氣爆。

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