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長榮大學 高階管理碩士在職專班 王正華、陳寬裕所指導 王世維的 工廠管理績效評估之研究—以紡紗工廠為例 (2008),提出中央駕訓班費用關鍵因素是什麼,來自於資料包絡分析法(DEA)、工廠管理、績效評估、差額變數分析、Malmquist 生產力指數。

而第二篇論文逢甲大學 交通工程與管理所 李克聰所指導 陳婉婷的 駕訓教育評鑑問卷分析之研究 (2006),提出因為有 駕訓教育、問卷分析、滿意度分析的重點而找出了 中央駕訓班費用的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了中央駕訓班費用,大家也想知道這些:

工廠管理績效評估之研究—以紡紗工廠為例

為了解決中央駕訓班費用的問題,作者王世維 這樣論述:

本研究利用資料包絡分析法評估紡紗工廠管理之經營績效。以國內知名上市紡織公司所屬4間紡紗工廠(A、B、C、D廠)在民國96 年1月份到12月份期間之月報表資料,探討其管理績效之效率,並運用差額變數分析法及Malmquist 生產力指數分析效率問題,以作為改善績效之參考。本研究從工廠管理者可控制投入項資源的角度,即以投入導向觀點採用CCR/BCC之DEA模式。由CCR模式計算出各DMU的總技術效率,並配合BCC模式計算出純技術效率與規模效率,用以比較四個決策單位(橫面層面)在96年期間相對效率之差異。由分析結果可得到平均總技術效率:A廠100%,B廠98.3%,C廠99.9%,D廠100%。平均

純技術效率:A廠100%,B廠99.7%,C廠100%,D廠100%。平均規模效率,A廠100%,B廠98.4%,C廠99.9%,D廠100%。瞭解到A廠及D廠無論在固定或變動規模報酬下,都是有很好的表現,其次為C廠,而B廠的相對整體效率是最低的。其中效率最低的月份(B1)規模報酬都處於規模報酬遞減的情況下,分析其無效率因素均為規模因素,因此需藉由差額變數分析做適當地調整。在固定報酬模式下 B廠在一月份可同時減少投入項之實際工時1792.63小時(4.91%)、用人費用68萬元(9.73%)、用電費用21萬元(5.88%)、修繕費用15.5萬元(37.86%)、物料費用10.6萬元(5.71%

)、用棉量24.03磅(4.91%)的數量,同時也增加產出項之生產產量的數量為191.01件(5.51%),使當月份可成為相對有效率(相對於最適目標)的工廠。最後以麥氏指數(Malmquist Index)分析總生產力變動趨勢,藉以瞭解所屬之紡紗工廠在96年期間各月份跨期(縱向層面)效率變動情形,其中可得知A、B、D三個廠整年度跨期的總生產變動趨勢呈現進步的狀況,而C廠則呈現總生產變動趨勢衰退的狀況,其衰退的原因為總生產設備技術方面呈現停滯,不像其他三個廠(A、B、D廠)在總生產設備技術方面一直力求突破及進步。

駕訓教育評鑑問卷分析之研究

為了解決中央駕訓班費用的問題,作者陳婉婷 這樣論述:

目前國內駕訓教育在報名時若無指定特定教練,駕訓班對報名之學員僅隨機編派一名教練做教學指導。雖然駕訓課程的上課時間不長不短,但幾乎一對一的教學互動關係更突顯出彼此相處情形的重要性。倘若教練與學員之間溝通不良,則可能對學員學習過程造成影響。對此,本研究提出利用問卷方式以駕訓班學員與教練互動為研究重點做為觀察,問卷調整教學共有三個階段,分別為期初、期中及期末問卷。期初問卷在於了解學員個人人格特質,在上課前讓學員填寫以做為編派合適教練之依據;期中問卷則是在學員上課數次後填寫,主要是利用問卷了解學員與教練間的互動及其他問題,做為駕訓班調整的方向;期末問卷則是在學員課程結束後讓學員表達對駕訓班的滿意度,

滿意度評分內容包括學科、術科、設備、駕訓班環境及服務等方面。比較問卷與原駕訓班兩種不同編派方式的滿意度,結果顯示問卷編派在教練教學態度、教練的表達溝通能力及教練教學滿意度上有顯著優於原駕訓班的情形。