世界主要航線的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

圖解海運學

為了解決世界主要航線的問題，作者張雅富 這樣論述：

　　●圖示海上運輸的領域及管理重點 　　●說明主要法規及航運業務的內容 　　●補充海運常見典故及名詞的介紹   　　海運是常見的客貨運輸模式，在全球的國際貿易貨物也是以海上運輸及物流為主，構成海運的基本要素是客貨、船舶、航港法規及商業慣例，廣義的航運包括海空、海陸（海鐵）聯運等複合運輸方式，其中涉及國際物流、海商事件、海上保險、運送契約、船舶傭租、港埠作業、航線分析、智慧航運等。海運學是航運相關科系的基礎課程，本書是彙整基本的海運知識，輔以圖示及延伸說明，以協助讀者能建立整體的概念及快速學習入門的輔助教材。

世界主要航線進入發燒排行的影片

以系統動力學探討高雄港轉運作業之營運

為了解決世界主要航線的問題，作者藍士強 這樣論述：

2008年初，高雄港壟罩在低氣壓中，除了空櫃裝卸的造假的問題之外，世界港口貨櫃裝卸量排名被杜拜、鹿特丹追過，即便2008年是高雄港貨櫃裝卸量突破一千萬（TEU）的新里程碑，但是未來有更嚴峻的挑戰。高雄港面對日益競爭的東亞港埠，除了現有條件下的改善外，探討影響因素對高雄港轉運作業發展，亦為未來港埠單位面對的問題。本研究建構高雄港轉運作業的系統動力模型，從港口效率、港口腹地、進出口影響、港口競爭等構面，建構出以系統面看待高雄港轉運的作業發展。由於高雄港位於歐洲—遠東—北美的世界主要航線上，貨源與鄰近港口重疊，本研究發現第六貨櫃中心營運後對鄰近三競爭港口轉運櫃數量影響並不明顯。另外在碼頭作業下，不

同吊桿座數在不同碼頭使用率的轉運櫃量會有所變動，以及對照相異的出口值占總產出比、GDP成長率，發現轉運櫃量有明顯的差異，驗證本研究最重要的轉運櫃成長上限基模。

大航海時代的台灣【最新增修版】

為了解決世界主要航線的問題，作者湯錦台 這樣論述：

這是台灣華麗登上世界舞台的故事！   　　※台灣史經典暢銷著作 　　※新增12,000餘字，17頁篇章，探討台灣如何從史前末期走進大航海時代 　　※中央研究院院士  許倬雲專文推薦 　　※曾獲中國時報開卷版年度十大好書獎   　　從東西方海上強權首度交手開始， 　　台灣在貿易與戰火中，一步步寫下自己的歷史…… 　　看遠渡而來的葡萄牙人、西班牙人、荷蘭人如何在台灣周遭角逐爭鬥， 　　看鄭氏家族如何與西方勢力反覆周旋， 　　正是在這樣的波瀾動盪中，台灣不斷地定義了自己。   　　四百年前，遠道而來的西方各國強權，陸續在台灣周邊海域集結，他們在此擴張勢力，與東亞原本的海上霸主爭奪地盤。一場風起雲

湧的群雄爭霸，讓台灣在東西兩大世界碰撞下，扮演了關鍵角色。   　　本書是十七世紀發生在台灣周邊海域的英雄冒險故事；也是在西方勢力角下，決定台灣歷史命運的戰爭史詩。   　　十七世紀是人類歷史上的一個重要轉折時期，資本主義在荷蘭人反抗西班牙統治的戰爭歲月中發軔，從宗教和王權的束縛中解放出來的荷蘭新興商業資本，隨著葡萄牙、西班牙人的海外擴張腳步，在亞洲建立了從印尼到日本的商業王國。   　　在此之前，隨著人類進入大航海時代的第一波全球化浪潮中，葡萄牙人、西班牙人的東來，中國人、日本人和歐洲商人之間開始出現了互動，這種互動又因後來居上的荷蘭人的加入而愈演愈烈，最後在東亞形成了以台灣、福建和日本九州

為核心的三邊貿易，並由此開啟了台灣近代的歷史。