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電動機車換電站密度對購車者選擇意願之影響—以台南都會區為例

為了解決三陽機車官方的問題，作者劉紹寬 這樣論述：

近年來，因氣候變遷與環保意識的提升，低污染的新能源運具之發展逐漸受到重視，於此背景下，國內的政府與民間企業皆開始推廣低污染的電動機車，做為響應環保與改善都市環境的手段。除了續航力與車速等硬體性能，都市內的換電站點密度、政府給予的補助金額，也是影響民眾選擇電動機車意願的關鍵因素。透過研究範圍的問卷調查與多項羅吉特模型，本研究找出民眾對於電動機車的各項條件、換電站配置密度之偏好，並回饋至都市政策建議。本研究使用地理資訊系統，建立台南都會區可能的換電站設置情境，以各里人口數為權重，計算不同情境之下，至最近換電站的平均距離，並且將此納入問卷選項。而問卷調查以敘述性偏好的方式設計，針對台南都會區的機車

使用者，令其於特定條件下，選擇較偏好的傳統機車或電動機車。透過敘述性統計與多項羅吉特模型，分析311份有效問卷，結果顯示各種機車的價格與速度；換電型電動機車的換電站可及性、換電價格、續航力；充電型電動機車的充電時間等，皆是重要的影響選擇因素。並且，不同的社會經條件之族群，也有不同的偏好，如女性與年紀較長者，較能接受電動機車。特定族群間亦有不同的重視條件，像男性相對更在意機車速度、年長者介意價格，而每天長時間使用機車，以及使用機車於通勤和接送他人的族群，偏好較高續航力的車型。在都市政策方面，若要使電動機車的受選用機率上升至與傳統機車相近，可嘗試提升換電站密度至加油站密度；增加購車補助金至1.8萬

元；或是補助電池交換費用至接近油價，皆能使電動機車更具競爭力。