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國立臺北科技大學 車輛工程系所 林百福所指導 廖坤賢的 機器腳踏車噴射引擎觸媒轉換器加裝後含氧感知器之研究 （2012），提出三陽悍將125關鍵因素是什麼，來自於車上診斷系統；觸媒轉換器；含氧感知器。
而第二篇論文東南科技大學 機電整合研究所 吳坤齡、林秋堂所指導 張桂堂的 穩壓濾波器對於機車耗能之實驗探討 （2011），提出因為有 穩壓器、噴射引擎、替代能源的重點而找出了 三陽悍將125的解答。
機器腳踏車噴射引擎觸媒轉換器加裝後含氧感知器之研究
為了解決三陽悍將125 的問題，作者廖坤賢 這樣論述：
國內機車使用密度位居世界第一，對於機器腳踏車(以下簡稱機車)廢氣汙染法規也日益嚴苛，故預計在機車七期環保法規(一百零七年一月一日開始實施)中增設機車車載診斷系統（on board diagnostics, OBD）之規定，OBD診斷項目中觸媒轉換器的監測至為重要，針對機車排氣管中之觸媒轉換器加裝後含氧感知器進行監測，期能持續提升機車的燃油效率及改善空氣品質。本研究在三陽R1 125 EFI電子燃油噴射引擎之排氣系統排氣管上觸媒轉換器之後出口處的三個膨脹室分別安裝三只後含氧感知器，來探討觸媒轉換器前和後所測量到之含氧感知器的電壓訊號，以及各種廢氣排放濃度CO、CO2、THC和NOx等四項氣體和
排氣溫度的差異。研究結果顯示，當後含氧感知器裝置在觸媒轉換器出口端的第一膨脹室時，所得到之數據資料會較裝置在第二或第三膨脹室精準且反應速度較快，對於診斷觸媒轉換器劣化程度的監控也更為可靠。
穩壓濾波器對於機車耗能之實驗探討
為了解決三陽悍將125 的問題，作者張桂堂 這樣論述：
國際間油價不斷的攀高和石化能源非用之不竭等問題，使得民生和運輸工業都將替代能源列為重要發展目標。然而，發展替代能源還是需要一段時間，故能在引擎上，可以減少燃料的消耗，又不需要改變太多的引擎設計，將是目前機車產業節能中最好的方式。因此本研究利用三陽機車生產之悍將125噴射和化油器實際機車裝設機車穩壓器，進行了研究，經過實驗證明，在噴射引擎上使用10000μF電容值的機車穩壓器可以增加5.7%油耗公里數，達每公升可以行駛41.28公里，在同機車化油器引擎使用 10000μF電容值的機車穩壓器可以增加1%油耗公里數，達每公升可以行駛38.16公里，由此可知，機車使用穩壓器能達到節約能源的效果。