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國立臺北科技大學 車輛工程系 黃秀英所指導 李享隆的 機車輪胎氣動噪音實驗與分析 （2019），提出三峽機車輪胎關鍵因素是什麼，來自於輪胎噪音、氣動噪音、FW-H聲場方程式。
機車輪胎氣動噪音實驗與分析
為了解決三峽機車輪胎 的問題，作者李享隆 這樣論述：
隨著技術精進，使車輛的本身引起的噪音大幅下降，噪音著重點逐漸轉為輪胎相關噪音。為了瞭解並改善輪胎滾動時產生的噪音，本文探討輪胎滾動時產生的氣動噪音機制及原因，並使用軟體進行輪胎滾動流場與氣動噪音分析。本研究將分成實驗及模擬分析兩部分，實驗部分則將參考單體輪胎噪音試驗法，利用底盤試驗機帶動機車輪胎，測試兩組不同花紋的輪胎，並取得不同時速下的輪胎滾動噪音；模擬分析部分則依據實驗為依據，模擬輪胎滾動噪音分析，利用Solidworks繪製出兩種不同胎紋的輪胎，並匯入Ansys裡建置風洞及劃分網格，之後導入Fluent裡進行流場模擬分析，建立基礎的空氣流場後利用FW-H聲場方程式計算其氣動噪音。最後將
實驗結果與模擬分析結果進行比較，確認兩者之間的差異性。根據研究結果顯示，不論在聲場分析或者是實驗的結果中，一般輪胎滾動時產生的氣動噪音大多數都高於光頭胎滾動產生的噪音，證實胎紋對輪胎噪音有影響。一般輪胎及光頭胎之實驗與分析結果的最大差異為17%，為可接受範圍，應用FW-H聲場方程式對於輪胎滾動噪音預測性是可行的。