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絕讚數位插畫繪製：CLIP STUDIO PAINT PRO 56種多樣上色技巧大公開

為了解決ダイハツ的問題，作者NEXTCREATOR編集部 這樣論述：

日本超受好評的電繪上色書！上色再進化！ 　　本書集結了日本11位實力派專業繪畫師，徹底解說使用CLIP STUDIO PAINT PRO的人物上色技巧。不論是從「動畫風上色」「筆刷上色」「水彩風上色」等的基本上色，還是「日式風上色」「手繪風上色」等具有個性的上色，甚至是配色、效果的技法，紮實地彙整了多彩的上色技巧，並以百科的形式詳細地為大家介紹。 本書特色 　　◎11位實力派專業繪畫師傾囊相授 　　◎用色選擇的訣竅 　　◎配合筆觸的筆刷設定 　　◎最適當圖層的分開使用 　　◎活用混合模式的最後加工  

ダイハツ進入發燒排行的影片

切槽應用於汽車後三角窗框補強件成形之研究

為了解決ダイハツ的問題，作者馬嘉銘 這樣論述：

汽車後三角窗框補強件，主要使用於休旅車等，後掀背車之車型，其功能為增加後座乘客對外視野及後側車體的強度，外觀特徵為近似三角形之造形，及為利用材料沖壓加工產生加工硬化之特性增加成品的強度，常需有立壁面之深抽，於沖壓成形過程，有厚度變薄率過高，造成破裂之風險。本研究使用DYNAFORM軟體中之內建胚料材質JAC270D，設定鈑厚(t)為0.65mm，並運用變薄率分佈模擬、成形極限圖模擬(Forming Limit Diagram)之功能，觀察汽車後三角窗框補強件於沖壓成形過程中，胚料所發生之破裂風險等問題。接著使用切槽(Lancing)，於胚料發生破裂風險前，即在破裂高風險之鄰近區域給予穿刺，藉

此促進胚料的流動，達到成形破裂風險降低之效果。探討切槽之剪切線與成品輪廓線位置之距離(L1)、前彎角半徑(R1)、後彎角半徑(R2)、穿刺時序(T)等參數，對於胚料成形性之影響。模擬結果顯示，當切槽之與成品輪廓線位置之距離過小時，易有應力過度集中於切槽穿刺處之鄰近曲面，使其有變薄率過高之風險；當前彎角半徑、後彎角半徑過小時，切槽所穿刺處之胚料流料過於急遽，易造成應力過度集中，使厚度變薄率有增加之情形；穿刺時序如過早，胚料有過度流動現象，易有厚度變薄率增加情形、如穿刺時序過晚，胚料可能已發生破裂，即使再給予胚料穿刺促進其流動，但破裂風險已無法改善。當切槽之剪切線與成品輪廓線位置之距離較大，如為8

5 mm時，可有效降低厚度變薄率；前彎角半徑較大，如為60 mm時，可降低穿刺彎角處之流料急遽所帶來的破裂風險；後彎角半徑較大，如為30 mm以上時，可以降低切槽尾端之胚料破裂風險；切槽穿刺時序需適中，如為185 mm時，可以得到較佳的變薄率分佈模擬結果。