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國立中央大學 大氣物理研究所 楊明仁所指導 蘇奕叡的 颱風路徑、降雨及水位之系集模擬研究： 以凡那比(2010)颱風個案為例 （2013），提出vp125災情關鍵因素是什麼，來自於系集預報、降雨預報、水位模擬、颱風路徑、WASH123D、高屏溪集水區。

而第二篇論文國立中山大學 海洋環境及工程學系研究所 楊磊、邱文彥所指導 林世昌的 建置海上化學災害應變整合性決策機制之研究 （2012），提出因為有 海上化學災害應變整合性決策機制、海巡署、赫爾辛基公約、國際海運危險品章程的重點而找出了 vp125災情的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了vp125災情，大家也想知道這些：

颱風路徑、降雨及水位之系集模擬研究： 以凡那比(2010)颱風個案為例

為了解決vp125災情的問題，作者蘇奕叡 這樣論述：

本論文研究使用單向耦合(one-way coupled)的大氣水文模式系統，進行颱風的系集模擬研究，以瞭解颱風路徑與降雨間的關係，並探討降水之不確定性在集水區河川水位模擬中所扮演的角色。本文欲探討之颱風為2010年的凡那比颱風，該颱風於9月19日登陸台灣，於南部地區造成嚴重的豪雨及淹水災情，故本研究選擇受災嚴重的高屏溪流域來進行水文模擬的討論。本文利用WRF中尺度模式以四層巢狀網格架構，模擬72小時的颱風路徑及降水預報，並以物理參數化方案的變異度使用不同的積雲、微物理及邊界層等物理參數法建立24組系集成員，從不同的系集特性來評估其路徑預報跟降雨預報的表現，建立兩種系集成員組合：1)依照不同的

路徑偏向歸納出兩組系集組合及2)改變單一參數法得到的物理參數組合，利用不同的系集組合以討論其不確定性範圍。最後將各個系集成員降雨模擬結果代入WASH123D水文模式中，當作其降雨資訊的輸入場，來進行集水區的系集水位模擬，藉此評估氣象模式的降水預報誤差在水位預報的影響程度。從颱風路徑偏差的系集結果發現，路徑較佳的系集成員亦有較佳的降雨預報跟水位預報結果。而對於改變物理參數方案的系集成員(特別是積雲系集組合)，因為不同物理參數法的變異性導致系集成員間的路徑結果差異大，這樣的變異性也同樣反映在降水預報跟水位預報結果中。又因為集水區的降雨誤差和水文模擬結果是緊密相關的，藉由將當地地區之降雨預報資訊輸入

水文模式中，可發現降雨系集預報的變異性會反應在水位模擬的變異性上。從相關性分析中可得知，颱風路徑的預報誤差會明顯反應在預報降雨的誤差上，且在主要降雨區域中誤差會被放大。在水位的模擬中，降雨預報誤差變異度較大的系集會有較大的水位預報誤差範圍，且會受到降雨誤差範圍的影響，其誤差範圍有小幅度放大的現象。但對於一些系集組合此放大現象不明顯，這可能是該系集組合間成員數不足或本身誤差特性類似之關係。

建置海上化學災害應變整合性決策機制之研究

為了解決vp125災情的問題，作者林世昌 這樣論述：

市場上化學物質種類繁多、性質複雜，無論原料、半成品或成品，大部份均具有毒性、腐蝕性、易燃性、易爆性，在生產、製造、儲存、運輸等過程中，若稍有不慎，極可能引起火災、爆炸、洩漏等危害。當海域發生化學災害時，首要目標是人命的救援，接著是防止和降低化學危險品對民眾健康和海洋生態環境的影響。在執行海上化災應變工作時，應先儘速就案件種類、可能產生的風險與可用的應變資源作評估，接著才是訂立優先行動計畫。評估包括:事故的類別、危害物的資訊、所需的資源與管制區的範圍。優先行動計畫包括:人命救助、專家支援模式、對有害化學物質的止洩、圍堵與回收，並降低災情。本論文的主要目的是建置海上化學災害應變整合性決策機制。論

文編排如下，第一、二章為緒論與船舶化災預防，第三至七章為船舶化災應變標準模式、洩漏擴散模擬、現場監測與採樣、危害物質外洩處置與危害包裝物外洩處理。第八章為結論與建議。 海上化災事故處理需有跨領域的專家群支援決策，包括(1)造船專家、(2)海洋氣象與海流模擬專家、(3)船長、(4)化學專家、(5)化災應變規畫專家、(6)通訊員與設備架設員、(7)救難船/艦/直昇機操縱人員、(8)採樣員、(9)現場緊急應變人員、(10)實驗室分析員、(11)海洋生物學家與環境保育專家、(12)現場指揮官，(13)法律人員，(14)醫療人員等。在執行每一階段的工作時應儘可能讓各領域的人員參與決策討論，這也就是整

合性決策機制的精神。 本文結論中提出的海巡署船艦執行海上船舶化災應變標準流程建議與海上化學災害應變整合性決策流程圖，切合實際需要，極具參考價值。

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