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國立臺灣科技大學 建築系 蔡孟廷所指導 汪姮慈的 直交集成板(CLT)之炭化速率及火害後抗彎強度研究 (2020),提出suzuki carry載重關鍵因素是什麼,來自於直交集成板、炭化深度、炭化速率、抗彎強度、彈性模數。

而第二篇論文中原大學 工業與系統工程研究所 趙金榮所指導 曾義嚴的 個人裝備負載及電源供應改善之研究 (2018),提出因為有 未來戰士、CIGS、鋰電池、EMG、血氧濃度的重點而找出了 suzuki carry載重的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了suzuki carry載重,大家也想知道這些:

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新在哪裡?
●睽違兩年回歸台灣輕型商用車市場
●外觀內裝悉數重新設計
●採用短軸距配置,最小迴轉半徑僅需 4.4M
●貨台提升 13% 裝載面積,最大載重達 915 公斤
●搭載新世代 1.5L 汽油引擎,最大馬力 96hp、最大扭力 13.8kg-m


延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/62193
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/

直交集成板(CLT)之炭化速率及火害後抗彎強度研究

為了解決suzuki carry載重的問題,作者汪姮慈 這樣論述:

本研究首先透過蒐集日本、北美及國內等地區有關直交集成板CLT相關文獻及規範,進而探討進口直交集成板與國產直交集成板在火害下之防火性能。進口之直交集成板為日本扁柏樓板與美國花旗松樓板,國產材種為柳杉承重牆板。皆參照CNS12514之規範進行1小時之防火加載實驗,並透過歐規EN1995-1-2中殘餘截面法之計算方式進行火害後之炭化深度量測與殘餘斷面面積計算,最後進行三分等載重試驗測試其火害後之抗彎強度。實驗結果顯示造成3種試體之炭化速率、炭化深度皆比文獻規範提出之數值高,除初步防火加載實驗之爐溫控制問題外,其造成樓板試體差異原因主要因本研究為經加載之耐火實驗,而其與不同樹種之集成元密度、表面性質

和深度有關,在柳杉承重牆實驗結果方面亦是如此,另外包含年輪寬度和與板材拼接方法之影響。

個人裝備負載及電源供應改善之研究

為了解決suzuki carry載重的問題,作者曾義嚴 這樣論述:

現代戰爭以精準打擊、快速有效為特色,所以各先進國家均開始著手研發先進士兵裝備武器系統,而造成士兵戰場上最重要的問題就是個人武器裝備越精良、智慧型系統資訊越發達,則相對的士兵重量負荷也越來越多,個人戰場靈活度相對也就降低,所以在不影響士兵個人系統裝備功能狀況下,如何減少士兵裝備負荷就成為重要的課題之一,減少單兵裝備負載重量,輕量化的可撓式CIGS(銅銦鎵硒)太陽電池可提供單兵野外作戰時,電子通訊、電腦等系統即時電源供應來源,具輕量化、可撓化等特性,提供了士兵裝備、武器系統和電力基地在未來作戰行動中的優勢,也降低對石油燃料的依賴,同時也考量單兵攜帶性與高機動性,其中,高能量鋰電池與CIGS太陽能

模組之系統可大幅解決單兵野外作業使用瓶頸,並可有效降低人員長期負荷,使單兵可維持高效率作戰能力,因此,本研究以提昇CIGS太陽能電池效率為主軸來降低士兵於戰場上的裝備負荷,提昇士兵於戰場上的行動能力。在負載運動測試實驗中,運用EMG量測、血氧測試、T型測試及主觀評量針對單兵於不同裝備負載運動下對人員的疲勞影響程度、執行任務效率、敏捷度及主觀舒適度進行分析,可以發現整個負載運動測試過程中,藉由血氧濃度的測試可以發現短暫激烈負載運動對人體的血氧量有些微下降,但不致造成缺氧現象;EMG負載測試在負重率為15%BW及12.5%時,斜方肌及豎脊肌的肌肉活動明顯超出負荷,所以若能藉由CIGS太陽能模組取代

傳統鋰電池在戰場上的運用,將可有效減輕未來戰士的裝備負荷疲勞程度。