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國立成功大學 歷史學系 陳恒安所指導 邱至葳的 台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心 （2014），提出mazda 6 二手關鍵因素是什麼，來自於日系汽車、大汽車廠案、國民車、信賴。
而第二篇論文逢甲大學 機械與電腦輔助工程學系 黃錦煌、方俊所指導 吳明錚的 國產中古車市場解析 （2012），提出因為有 國產中古車市場、事故車、泡水車、網路騙術的重點而找出了 mazda 6 二手的解答。
最後網站Mazda 馬自達6 價格為10萬~50萬中古車的價格-FindCar 找車網則補充：有27 台Mazda 馬自達,6,價格為10萬~50萬,中古車的車輛、平均車價25.6萬,超級便宜!! 指名找林經理才有,享優惠.再贈送行車紀錄器前後錄影. Mazda 馬自達6 嘉義縣2007 ...
接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：
除了mazda 6 二手，大家也想知道這些
mazda 6 二手進入發燒排行的影片
不是我們不做Nissan的車 結果第一支就來攻他們的頂XD
Nissan 神車 GTR R35 究竟要怎麼改
我們這次邀請到車主與同樣都是創作者的 @偷泥的賽車紀實器
一起來聊聊究竟他會怎麼改?
甚至連保養 中古二手價也聊一下
是的 不用猜了
當然是有順手的拍一下實況山路
但不一定會上片倒是真的
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心
為了解決
汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外
銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾
堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。
Tags：國產中古車市場解析
為了解決
摘 要長久以來，車子一直是人類最常用及最普遍的交通工具。從腳踏車、機車、汽車、公車、火車、高鐵等…，這些都是日常生活中的交通運輸工具。其中機車及汽車是最為普遍的，每個人每天上班上學的交通工具都跟車子脫離不了關係。在西元1769年，由法國人古納所製造第一台車子是蒸汽車，這輛車最早的時速只有五公里，每行駛五到十分鐘就得停下來加蒸汽，非常不方便。然而隨著科技文明的進步，車子的配備及車體結構剛性也一直在進步，從早期的蒸汽車到現在的汽油車甚至是柴油渦輪車跟油電車，車廠每年都在突破自己的汽車產品，一年又一年的不斷推成出新，好讓各層的消費者選擇自己最適當的車子。 本論文主要針對國產中古車市場作研究
，讓讀者及消費者對中古車市場有進一步的了解。從選購二手車的認知、如何判斷事故車、如何判斷泡水車的認知、其他車種的判斷認知、車商如何招攬客人及車商的網路騙術、車商的購車來源及不肖車商背後不為人知的一面，在本文將為讀者及消費者清楚的作出完整的報導，好讓中古車市場更透明化、更合法化，以至於消費者能確保自身的權利及保障，好讓消費者買得放心、開得安心。
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