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國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 陳孝行所指導 王家輝的 以微胞輔助超過濾系統結合電透析程序純化/濃縮/回收含鉻電鍍廢水之研究 (2010),提出CR-V 4驅關鍵因素是什麼,來自於微胞、超過濾薄膜、電透析程序、六價鉻、十六烷基三甲基溴化銨。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了CR-V 4驅,大家也想知道這些:

最新汽車電腦位置與端子數據速查手冊(2010-2015款)

為了解決CR-V 4驅的問題,作者文愷 這樣論述:

《最新汽車電腦位置與端子資料速查手冊(2010-2015款)》以2010-2015年款主流品牌主打車型的汽車電腦資料資訊為主,收編了以發動機電腦為主的汽車電腦分佈位置,端子針腳圖,針腳功能說明,檢測資料,信號去向等資訊。相比同類書籍,有突出更全面更新穎更實用的特點。   《最新汽車電腦位置與端子資料速查手冊(2010-2015款)》內容詳實,易查、易讀、易用。適合汽車維修工使用。

CR-V 4驅進入發燒排行的影片

新在哪裡?
●新增搭載 S-AWC 系統的 5 人座車型
●安全型車型以上導入全新 10.25 吋全數位彩色儀表板
●外觀部分換上全新 18 吋雙影刀鋒式五幅鋁圈,透過特殊的切削亮面質感,輔以暗灰底色,水箱護罩改與車身同色設計,並配上曜黑車頂飾架。
●座艙方面採用全新菱格紋座椅設計,搭配環艙髮絲紋飾板,原先尊貴型與旗艦型才有的 EPB 電子式駐煞車附 Auto Hold 功能下放至安全型等級。
●安全型以上搭載 e-Assist 智能安全系統,包含 ACC 主動車距控制巡航系統及 FCM 主動式智慧煞車輔助系統附行人偵測、LDW 車道偏移警示系統,全車系標配 7 顆 SRS,並搭載 ASC 車身動態穩定系統及 TCL 循跡防滑系統。
●S-AWC 系統整合了 4WD 電子控制四輪傳動系統、AYC 主動式彎道動態控制系統、ASC 車身動態穩定控制系統、ABS 防鎖定煞車系統等四大系統,提供 4 種驅動模式(經濟模式 AWC ECO/一般模式 NORMAL/雪地模式 SNOW/砂石路面模式 GRAVEL)。

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#網友留言

現行販售的 Mitsubishi Outlander 推出迄今雖然已經屆齡產品的晚期,但可靠的成熟度加上中華汽車不斷地迎合市場需求持續推出陳新,在國內休旅車市場仍有一定的銷售量。而在主要競爭對手紛紛推出大改款之際,2021 年式車型也於細節之處進行優化,並首次推出了 S-AWC 四輪驅動車型。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/68171
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/

以微胞輔助超過濾系統結合電透析程序純化/濃縮/回收含鉻電鍍廢水之研究

為了解決CR-V 4驅的問題,作者王家輝 這樣論述:

本研究以微胞輔助超過濾法 (Micellar-enhanced ultrafiltration, MEUF) 利用陽離子界面活性劑十六烷基三甲基溴化銨 (Cetyltrimethylammonium bromide, CTAB)結合電透析系統程序 (Membrane electrodialysis),處理電鍍製程含鉻 (Cr(VI)) 重金屬廢水並達到場內水資源及物質循環再利用之可行性探討。 MEUF 系統研究結果顯示,利用導電法可以得知 CTAB 之臨界微胞濃度為 1 mM;本研究考量 Cr(VI) 截留率及系統流通量,故選定操作壓力為 30 psi;進流水 pH < 5 時

,Cr(VI) 以 HCrO4- 存在,會有較佳的截留效率;不論進流水在任何 pH 值操作下,添加足夠的 CTAB 皆能獲得理想的截留效率;在相同的 [CTAB]/[Cr(VI)] 之操作下,進流水濃度越高,其 Cr(VI) 截留效率越好;當進流水 Cr(VI) 濃度為 50 mg/L,進流水 pH 值為 3,操作壓力為 30 psi,[CTAB]/[Cr(VI)] = 3 時,於系統體積迴流率達到 95 % 時,Cr(VI) 濃度可濃縮至原水的 26.6 倍。 於電透析系統試驗結果可知,未結合離子交換膜不能有效分離 Cr(VI) 及 CTAB,又由實驗結果顯示結合陰離子交換膜回收 Cr

(VI) 效率較佳;提高進流水離子濃度可降低電力成本之浪費,因此本研究利用 MEUF 系統濃縮含鉻廢水;於電流密度試驗結果顯示,電流密度越大其驅動力越大 Cr(VI) 回收效率越好,但電流密度過大,會增加電解水之反應而造成電流效益下降;電流密度為 20 mA/cm2,於操作時間為 360 min,Cr(VI) 回收效率為 88.2 %。 本研究所採集之實廠廢水為電鍍廢水,其廢水中含有六價鉻、銅、鎳等重金屬離子;利用 MEUF 系統進行迴流濃縮試驗,於操作壓力為 30 psi,[CTAB]/[Cr(VI)] = 1,當系統體積回流率達到 95 % 時,Cr(VI)、銅離子、鎳離子質量截留率

分別為 71.5 %、13.6 %、6.6 %;Cr(VI)、銅離子、鎳離子分別可濃縮至原水的 9.3、2.3、1.1 倍,確實可達到 Cr(VI) 純化濃縮之目的。濃縮後之廢液進行電透析系統結合陰離子交換膜回收 Cr(VI) 之程序;電流密度為 20 mA/cm2,操作時間為 360 min,Cr(VI) 回收效率為 85.3 %;確實可有效分離 Cr(VI) 與 CTAB 之結合。