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國立勤益科技大學 資訊管理系 王清林、王靖欣所指導 黎旭的 台灣外匯車商經營策略研究-以中部地區外匯車貿易商為例 (2021),提出高雄便宜二手車關鍵因素是什麼,來自於外滙車、經營策略、模糊德爾菲法、網路層級分析法。

而第二篇論文國立成功大學 歷史學系 陳恒安所指導 邱至葳的 台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心 (2014),提出因為有 日系汽車、大汽車廠案、國民車、信賴的重點而找出了 高雄便宜二手車的解答。

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台灣外匯車商經營策略研究-以中部地區外匯車貿易商為例

為了解決高雄便宜二手車的問題,作者黎旭 這樣論述:

由於台灣豪華汽車市場近幾年表現不斷提升,因此造就外匯車商機,大多數人看中外匯車的便宜之優勢進行選購,但保養、車況與維修服務等問題,讓消費者購車經驗衍生的問題也時有所聞,若外匯車商經營業者能了解並滿足消費者選擇外匯車購車需求,進而發展經營策略以滿足消費者所需與信心,則可達到雙贏的效果。因此,本研究首先整合PZB服務品質模式相關文獻資料與諮詢外匯車商的經驗,整理出影響消費者選擇購買外匯車之重要構面與評估準則,同時發展模糊德爾菲問卷進行專家訪談分析確認影響消費者選擇購買外匯車之關鍵構面與評估準則,接著應用網路層級分析法(Analytic Network Process, ANP)進行排序,準則排序

前六項分別為提供第三方認證保固、透明化的交易過程、優質的外匯車商及良好形象、外匯車商與工作人員專業能力讓客戶信任、提供客戶最佳的產險保障、車輛保固(引擎、變速箱),並根據排序結果發展相關的經營策略,以提供外匯車商經營時參考,達成經營績效提升與滿足消費者需求之目標。

台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心

為了解決高雄便宜二手車的問題,作者邱至葳 這樣論述:

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物,但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主,私人用車通常是權貴的象徵。1953年,由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司,與日本日產汽車技術合作在台生產汽車,成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作,民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源,但直到1970年代末期,台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後,希望能以國家之手創立大汽車廠,除了供應國內民眾用車外,目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作,最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終,但豐田仍然輾轉與民間企業合作,在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色,1970年代後,兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會,相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色,日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴,成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善,但車廠透過廣告強化了其優勢,包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等,讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下,其餘非日系的汽車便面臨考驗,尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好,在台灣汽車市場上持續的良性循環。