問題的答案無所不包論文書籍站
電動機車電池壽命的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
電動機車電池壽命的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦中國科協青少年科技中心寫的 第三十三屆全國青少年科技創新大賽獲獎作品集 和段萬普的 蓄電池使用和維護都 可以從中找到所需的評價。
另外網站特斯拉新电极专利亮相：可使电动车电池寿命超过160万公里也說明：当下消费者之所以对购买电动车有所顾忌，主要原因之一就是担心在后期用车过程中，电池出现损耗，导致换也换不起，卖也卖不掉。不过，随着电池新技术的 ...
這兩本書分別來自科學普及 和化學工業所出版 。
聖約翰科技大學 工業工程與管理系碩士班 劉伯祥所指導 莊勝安的 探討電動機車專利佈局分析-以臺灣電動機車業者為例 （2017），提出電動機車電池壽命關鍵因素是什麼，來自於電動機車、專利分析、馬達、電池。
最後網站《科技與創新》電動車吹起電池革命浪潮 - 自由財經則補充：功率密度則攸關電池是否能瞬間充放電，滿足消費者「隨充」需求，因此電動車若要像燃油車普及，勢必得改善充電速度。由於車子使用年限長，電池壽命的長短也 ...
第三十三屆全國青少年科技創新大賽獲獎作品集
為了解決電動機車電池壽命 的問題，作者中國科協青少年科技中心 這樣論述：
本書精選了第三十三屆創新大賽青少年科技創新成果競賽、科技輔導員科技教育創新成果競賽的一等獎作品以及“十佳優秀科技實踐活動”，摘錄了專案選題、研究過程、研究結論等要點。希望這些作品資料能夠讓更多學生和教師瞭解和學習創新大賽優秀成果，在今後的科技創新實踐活動中受到啟發。 中國科協青少年科技中心（科普活動中心） 是中國科協所屬社會公益性機構，從事向青少年和社會公眾傳播科學，開展示範性、導向性科學普及活動，組織青少年科技競賽的工作。中國科協作為中國科技工作者的群眾組織，認真履行《中華人民共和國科學技術普及法》和《全民科學素質行動計畫綱要》賦予的重要職責，把促進公眾理解科學提升科學
素質作為自己的重要使命。中國科協青少年科技中心（科普活動中心）是中國科協開展青少年科技教育、向公眾進行科學技術傳播的重要力量。 青少年科技創新成果競賽 小學組（一等獎） 地球環境與宇宙科學 利用自製紀限儀開展艾拉托色尼及拓展實驗的研究 / 003 技術 雙光點成像智能尺 / 010 高層建築快速逃生隱形防盜網 / 014 小型便攜電動快速花生採摘器 / 017 鋪路工人的難題 / 021 橋隧組合式十字路口道路 / 026 野外巧取中華蜜蜂巢蜜可擕式誘蜂箱 / 030 生命科學 兩類城市人工植被對螞蟻群落的影響研究 / 035 生物研究之蜻蜓家族探秘 / 040 微妙的泥土
/ 045 行為與社會科學 一鋤耕天下 ——探秘巴渝傳統農具之鋤頭 / 049 青少年科技創新成果競賽 中學組（一等獎） 動物學 關鍵應激蛋白HSP90調控渦蟲再生能力的新發現 / 055 β-羥丁酸對AD模型小鼠認知能力影響研究 / 059 工程學 空調制熱模式下智慧加濕功能模組 / 065 突破性機械式義肢 / 069 水面懸浮垃圾收集裝置的研究 / 074 共用單車非接觸型智慧車鎖系統 / 080 基於語音和動作識別的遙控器 / 085 獨居老人的機器伴侶 / 090 基於自主識別跟蹤的野生動物觀測系統 / 095 人機交互設備智慧切換裝置 / 100 電能無線傳輸演示裝置的研製 /
105 iWheel輪椅動力裝置 / 110 神奇螺絲與起子 / 115 基於RFID的作業快速收評系統 / 118 一種基於物聯網的全方位光敏文物保護監控系統研究 / 123 基於波動驅動的兩栖科考機器人平臺研究 / 128 強化半自動定位與定向跟隨的全向智慧移動裝置 / 132 潛水愛好者的水下數字式對講機 / 135 化學 基於混合電極的長壽命、高功率密度的鉀雙離子電池 / 140 螢光量子點製備及其用於調製白光LED的研究 / 145 環境科學與工程 希瓦氏菌對土壤鉻污染的修復研究 / 149 用廢棄牛毛為原料製備多孔炭及其在廢水淨化中的應用 / 154 黑臭水體治理裝置的研究與應用
/ 158 海上危化品洩漏吸附材料的合成及適配裝置研究 / 162 潤濕性可逆海綿的製備及其在油水分離中的應用 / 167 電腦科學 一種基於聲場的刷牙品質檢測方法 / 172 更上一層樓 / 177 智慧應急呼救系統 / 181 小型化多功能水下機器人 / 185 能源科學 基於垂直變向的風力發電裝置 / 190 生物化學與分子生物學 二氫楊梅素調節肝臟脂代謝及細胞外基質生成的作用研究 / 194 生物醫學 人工耳蝸 ——石墨烯生物電刺激培養方法的初步研究 / 199 膨化酶解法提取鹿花盤膠原蛋白及特性研究 / 204 數學 菲波那契數列與貝祖數的估計 / 208 Menger Spong
e / 218 微生物學 球托黴菌促進獼猴桃植株生長和抗病性探究 / 230 迪化汙水處理廠降解雌激素之菌種純化及生理測試 / 234 物理與天文學 盲人無障礙安全智慧插頭插座 / 239 使用業餘窄波段望遠鏡測量發射星雲中元素的研究 / 242 基於漸變透過率濾鏡的振動信號提取裝置 / 248 基於摩擦生電原理拉哨狀供能裝置的構造與應用研究 / 253 植物學 油菜素內酯對提高龍葵非生物脅迫耐受性的研究 / 258 《詩經》中的植物文化及其與古今氣候變化關係初探 / 264 不同草莓品種對白粉病的抗性差異及其抗性機制 / 268 行為和社會科學 基於語文課本的家庭旅行手冊之設計與實踐 / 2
73 北京城區公交系統優化與智慧化發展研究 / 276 基於城市更新視角下的景觀再造調查與研究 / 281 金融精准扶貧有效性的調查與思考——以福建南平為例 / 286 科技輔導員科技教育創新成果競賽（一等獎） 科技教育製作類 減數分裂過程中染色體變化“動態”模型 / 297 雙節管氣體發生器的設計及應用 / 301 旋轉體及截面演示器 / 305 三角規 / 309 路邊立體停車位元模型 / 313 一寫就准專利字帖 / 317 古代農具推動演示儀 / 320 電從哪裡來 / 325 一種無需人工重定的哥德堡裝置 / 329 伽利略斜槽實驗演示儀 / 335 視覺化、數顯式聲音傳播演示器 /
338 資訊技術融合幾何光學實驗器 / 341 示教用磁動力機車設計與製作 / 345 遠距離輸電、直流融冰演示實驗裝置 / 350 電感電容在交流電路中的作用數位化演示教具 / 354 科技教育方案類 安仁“板凳龍舞”科學探究活動 / 358 設計簡易吸管飛機模型 / 363 “扇行天下 夢回校園” ——折紙團扇的製作及其他研究方案設計 / 367 我們和家鄉秋葵共“成長”科教方案 / 372 “拾味佘鄉” ——基於佘鄉特色食品的認識和探究科技活動實施方案 / 376 探索身邊微生物細菌利用與防範的奧秘 / 380 STEM BY ME 創意培訓課程 / 384 設計製作我的3D虛擬展廳
/ 389 為水過個節，水質我監測 / 394 “探索人工光源，創意綠色明天” ——環保照明創客社團 / 399 同飲一渠水、共富寧夏川 ——初探惠農渠的來世今生 / 404 探究古陶技藝 傳承非遺文化 / 409 葉趣 ——以葉為載體的科技實踐活動方案 / 414 蒜香校園 / 418 探秘銀杏“假死”保護機制的科技活動方案 / 423 十佳優秀科技實踐活動 實踐創新 飛天圓夢 —— 錢學森航太實驗班“飛天小衛星”STEAM創新教育實踐活動 / 431 “走進花溪濕地，傾聽草長鶯飛”濕地保護實踐活動 / 436 水流三池（尺）清 / 439 筆記自然 博物館探秘 ——走進自然博物館系列科學實
踐活動 / 443 生物入侵就在我們身邊 / 447 多旋翼無人機探究烏魯木齊後峽高山兀鷲繁殖奧秘實踐活動 / 451 “我們是自然派” —— 湖北省武漢市江漢區振興路小學以自然筆記為核心的生態探索活動綜述 / 455 環保酵素清潔劑 / 459 共用智慧，共育夢想 ——我與智慧型機器人共成長 / 463 “探究大汶河國家濕地公園的今天和明天”科技實踐活動 / 467 編後語 / 472
電動機車電池壽命進入發燒排行的影片
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
探討電動機車專利佈局分析-以臺灣電動機車業者為例
為了解決電動機車電池壽命 的問題，作者莊勝安 這樣論述：
我國機車密度為居高不下，為了節能減碳推廣電動機車是必然努力的方向，本研究探討電動機車專利佈局分析，期望協助臺灣電動機車業者發展綠能運輸產業，全面提升電動機車的普及。應用 Orbit Intelligence 專利檢索系統分析之方式，探討各國電動機車相關技術發展；透過專利檢索系統分析專利，分析出臺灣與其他國家發展電動機車的發展；結果顯示臺灣技術發展注重在「B62K-011/02」車架、「B60L-11/18」使用初級電池，二次電池或燃料電池供電者。而建議臺灣電動機車業者應著重於「H02J-007/00」用於電池組之充電或去極化或用於由電池組向負載供電之電路裝置、「B60L-003/00」電動車
輛上安全用電裝置；運轉變量例如速度，減速度，功率消耗之監測。臺灣電動機車廠商可透過其相關技術改良，使電動機車電池壽命與功耗控管加以改善，藉此增加電動機車續航力，相信未來臺灣電動機車產業應可有效提升推廣，本研究結果可提供我國電動機車產業未來專利技術布局發展方向。
蓄電池使用和維護
為了解決電動機車電池壽命 的問題，作者段萬普 這樣論述：
本書系統介紹了合理使用和有效維護蓄電池的知識,同時對鉛酸蓄電池和鋰離子電池使用中的維護工藝以及專用設備做了詳細說明。實踐證明,蓄電池的合理使用與維護,與現在流行的“免維護狀態”相比,可以得到成倍延長蓄電池使用壽命的經濟效益。 本書可供蓄電池設計、製造,新能源汽車動力電池使用和維護,以及相關控制電氣設計者參考。 段萬普，鄭州工程技術學院電動汽車實驗室，電動汽車專家、高級工程師，畢業于蘭州鐵道學院內燃機車專業。畢業後一直在昆明鐵路局廣通機務段做技術工作。曾先後出版數本圖書，發表70篇論文。現在鄭州工程技術學院電動汽車實驗室任副主任，從事延長蓄電池使用壽命的技術開發及電動汽車研
究工作。 第1章 鉛酸蓄電池原理及基本概念 / 1 1.1 基本原理 / 1 1.1.1 充放電反應過程 / 1 1.1.2 標稱電壓 / 2 1.1.3 充放電反應的獨立性 / 2 1.1.4 鉛酸蓄電池的化學能存儲方式 / 3 1.1.5 鉛酸蓄電池的析氣 / 3 1.1.6 鉛酸蓄電池的電動勢 / 4 1.1.7 開路電壓和容量關係 / 4 1.1.8 單體電池都是並聯存在的 / 5 1.2 基本概念 / 5 1.2.1 鉛酸蓄電池放電下限標準 / 5 1.2.2 鉛酸蓄電池的荷電狀態 / 6 1.2.3 鉛酸蓄電池中電
極負荷分析 / 6 1.2.4 鉛酸蓄電池中正極板的腐蝕 / 7 1.2.5 電池的內阻 / 7 1.2.6 電解液密度與容量的關係 / 8 1.2.7 電池的實際容量的控制因素 / 8 1.2.8 電解液的分層 / 9 1.3 常用須知 / 10 1.3.1 除硫化和容量復原技術 / 10 1.3.2 充放電反應的限制因素 / 11 1.3.3 電池非使用放電 / 12 1.3.4 電池水消耗 / 12 1.3.5 電池的容量衰減 / 13 1.3.6 電池的“反極” / 13 1.3.7 溫度對電池性能的影響 / 14 1.3.8 幹荷
電電池的啟用 / 15 1.3.9 充電的合理限度 / 15 1.4 輔助知識 / 16 1.4.1 合理使用添加劑 / 16 1.4.2 “免維護電池” 的誤區 / 16 1.4.3 蓄電池用酸及蓄電池用水的標準 / 17 1.4.4 蓄電池水品質控制及簡易檢驗法 / 17 1.4.5 配酸作業 / 18 1.4.6 硫酸電解液對電池放電性能的影響 / 20 1.4.7 □□蓄電池和鉛碳電池 / 21 1.5 閥控電池的基本概念 / 22 1.5.1 鉛酸蓄電池發展的四個階段 / 22 1.5.2 閥控電池的優缺點 / 23 1.5.3 閥控電
池使用中的幾個問題 / 24 1.5.4 鉛酸蓄電池迴圈壽命的加速試驗 / 25 1.6 鉛酸蓄電池的基本類別 / 27 1.6.1 啟動型電池 / 28 1.6.2 儲能型電池 / 28 1.6.3 動力型電池 / 28 1.6.4 專用結構電池的錯誤組合 / 28 本章小結 / 29 第2 章 鉛酸蓄電池的幾種充電方式和組合性能 / 30 2.1 初充電 / 30 2.2 恒流充電 / 33 2.3 恒壓充電 / 34 2.4 浮充電 / 35 2.5 快速充電 / 36 2.6 均衡充電 / 38 2.7 低壓充電 / 38 2.8 補充電 /
40 2.9 電池容量串並聯計算 / 40 2.10 電池容量的測定 / 41 本章小結 / 42 第3 章 鉛酸蓄電池通用保養及故障處理 / 43 3.1 電池並聯使用故障多 / 43 3.2 電池組中各單格的均衡性要求 / 45 3.3 減少腐蝕的措施 / 47 3.4 蓄電池連接狀態 / 48 3.5 減少自放電的措施 / 49 3.6 蓄電池的絕緣狀態 / 52 3.7 電池硫化和除硫化技術 / 54 3.7.1 硫化產生的過程 / 54 3.7.2 化學除硫化方法 / 55 3.7.3 物理除硫化方法 / 56 3.8 電池防凍措施 / 58 3.
8.1 外部保溫及加溫 / 58 3.8.2 採用涓流充電 / 58 3.8.3 控制電解液密度 / 58 3.9 定期進行人為充放電是有害的 / 59 3.10 延長電池使用壽命的方法 / 59 3.11 汽車蓄電池的失效方式 / 63 本章小結 / 64 第 4 章 通信電池的管理維護 / 65 4.1 通信電源蓄電池組的低成本運行措施 / 65 4.1.1 通信基站蓄電池組的技術現狀 / 65 4.1.2 對蓄電池組決策的幾點誤區 / 65 4.1.3 低成本運行的措施 / 66 4.1.4 專業化容量維護設備 / 67 4.1.5 對電池容量性掉
站的邏輯分析 / 68 4.1.6 通信電源蓄電池使用下限計算 / 69 4.1.7 UPS 電源蓄電池損壞分析和對策 / 70 4.1.8 通信車用閥控式鉛酸蓄電池維護 / 71 4.1.9 對閥控式鉛酸蓄電池補水的水位要求 / 73 4.2 在微波通信站的使用 / 74 4.2.1 供電方式 / 74 4.2.2 常見故障原因分析 / 74 4.2.3 處理方法 / 75 4.3 閥控式鉛酸蓄電池爆炸分析 / 76 4.4 對電池提前失效原因的綜合分析 / 77 4.4.1 極板的不可逆硫酸鹽化 / 78 4.4.2 現行標準規範的不足 / 81
4.4.3 電池的誤報廢 / 86 4.4.4 電池的不合理安裝 / 88 4.4.5 電池的人為過放電 / 89 4.4.6 電池原始品質低或結構不合理 / 90 4.5 閥控式鉛酸蓄電池線上容量維護 / 91 4.5.1 免維護的代價 / 91 4.5.2 建立備品制度 / 94 4.5.3 電池維護的三個階段 / 97 4.5.4 維護工藝 / 101 4.5.5 兩類維護工藝的比較 / 102 4.5.6 維護作業的頻次和經濟效益分析 / 102 4.5.7 對維護效果的確認方式 / 103 4.5.8 一體化基站蓄電池的選型與改造 /
105 4.5.9 對蓄電池的全面品質管制 / 107 4.5.10 基站蓄電池的合理安裝 / 108 4.5.11 在通信基站蓄電池組的輪換充電方法 / 108 4.6 開關電源對蓄電池的影響 / 109 4.6.1 現行開關電源充電方式的不合理之處 / 109 4.6.2 開關電源的充電管理 / 109 4.6.3 合理管理的效果 / 111 4.6.4 開關電源蓄電池參數設置的基本方法 / 113 4.6.5 頻繁停電地區充電方法 / 115 4.6.6 環境溫度維護方法 / 116 4.6.7 應用實例 / 117 4.7 蓄電池集團採購中的
技術要求 / 118 4.7.1 電池電解液的數量和密度 / 118 4.7.2 電池極板的數量 / 118 4.7.3 電池的連接方式 / 118 4.7.4 蓄電池的組合方式和構架高度 / 119 4.7.5 電池的極柱防護 / 120 4.8 蓄電池維護的技術層次和效益 / 120 4.8.1 “免維護” 層次 / 120 4.8.2 採用除硫化進行容量復原層次 / 121 4.8.3 線上容量維護層次 / 122 4.8.4 維護的□高層次TQC / 122 4.8.5 維護效益分析 / 123 4.8.6 避免電池誤報廢的扼要說明 / 1
23 4.9 對相關標準和現行的修正建議 / 125 4.9.1 美國IEEE 1188 標準的不足和失誤 / 125 4.9.2 對一些現行做法的修正建議 / 126 4.10 提高管理者的認識是□□步 / 127 4.10.1 不合理並聯 / 127 4.10.2 補加水 / 127 4.10.3 有效的檢測工藝 / 128 本章小結 / 128 第 5 章 鋰離子電池的原理、結構和使用 / 129 5.1 鋰離子電池簡介 / 129 5.2 鋰離子電池工作原理 / 131 5.3 鋰離子電池的優缺點 / 133 5.3.1 優點 / 133 5.3
.2 缺點 / 134 5.4 鋰離子電池失效機理 / 134 5.4.1 正常失效 / 134 5.4.2 過放電失效 / 134 5.4.3 過充電失效 / 135 5.4.4 高溫失效 / 135 5.4.5 備用失效 / 138 5.5 鋰離子電池內部材料 / 138 5.5.1 正負極材料 / 138 5.5.2 隔膜 / 139 5.6 鋰離子電池兩種結構 / 140 5.6.1 軟包結構 / 140 5.6.2 圓柱結構 / 141 5.7 鋰離子電池組保護電路 / 141 5.8 鋰離子電池的安全使用 / 142 5.8.1 影
響安全的機理 / 142 5.8.2 提高安全性的措施 / 142 5.8.3 個人鋰離子電池的安全使用 / 143 5.9 用鋰離子電池替換鉛酸蓄電池和鎳鎘電池的技術問題 / 144 5.10 鋰離子電池的充放電特點 / 144 5.11 鋰離子電池空載電壓技術含義 / 146 5.12 鋰離子電池組合中的點焊品質 / 149 5.13 螺紋連接的圓柱鋰離子電池 / 150 5.14 卡座連接的圓柱鋰離子電池 / 151 本章小結 / 152 第 6 章 電動汽車蓄電池合理使用與維護 / 153 6.1 電動汽車電池的選型 / 153 6.1.1 鉛酸蓄電池 /
153 6.1.2 □□蓄電池的結構及原理 / 154 6.1.3 鋰離子電池 / 156 6.1.4 鋰離子電池和鉛酸蓄電池的互換 / 157 6.2 蓄電池的成組效應 / 158 6.2.1 單體電池和電池組的概念 / 158 6.2.2 網路組合的認識過程和電池構架 / 161 6.3 網路組合結構配套的BMS / 167 6.3.1 基本說明 / 167 6.3.2 電流電壓採集技術要求 / 168 6.3.3 儀錶及整車控制器的配套開發 / 169 6.3.4 司機違章使用電池的記錄 / 170 6.3.5 資料存儲和通信 / 170
6.3.6 單串組合的BMS / 170 6.3.7 對能量轉移功能的分析 / 170 6.3.8 網路組合的效能和實施 / 171 6.4 鋰離子電池組維護的必要性和意義 / 172 6.4.1 人工維護的必要性 / 172 6.4.2 均衡性維護設備 / 173 6.5 電動汽車鋰離子電池維護的基本工藝 / 175 6.6 電動汽車的12V 電池 / 177 6.6.1 採用26650 型錳鋰電池 / 177 6.6.2 採用26650 型磷酸鐵鋰電池 / 177 6.6.3 獨立12V 電池充電電壓調整 / 178 6.7 電動汽車的車載充電機充電 /
178 6.8 充電樁充電和快速充電概念 / 179 6.9 換電站充電 / 181 6.10 蓄電池組的熱管理和浸水實驗 / 182 6.10.1 蓄電池組的熱管理 / 182 6.10.2 浸水實驗 / 182 6.11 電池組的熔斷保險 / 183 6.12 無軌電車供電方式 / 183 6.12.1 經濟分析 / 184 6.12.2 基礎技術 / 184 6.12.3 實施實例 / 184 6.13 電動汽車商業化運行 / 185 6.13.1 與燃油汽車比成本是電動汽車的關口 / 185 6.13.2 汽車電池的梯級使用和轉行使用 / 18
5 6.13.3 電動汽車商業化之路 / 186 6.13.4 換電車的選用 / 188 6.13.5 電動汽車採購須知 / 190 6.13.6 電動汽車蓄電池使用成本分析 / 191 本章小結 / 194 第 7 章 蓄電池在車輛上的應用 / 195 7.1 啟動電池的使用 / 195 7.1.1 工作狀態分析 / 195 7.1.2 汽車和幾種鐵路機車啟動電池的啟動過程分析 / 197 7.1.3 摩托車電池的電解液調節 / 203 7.1.4 啟動電池的損壞原因 / 203 7.1.5 汽車電池的集中維護效益分析 / 205 7.2 電動自行
車電池的使用 / 206 7.2.1 電池的選購與更換 / 206 7.2.2 電池的使用、保養和維修 / 206 7.2.3 電動自行車電池配組技術 / 207 7.3 生產用蓄電池車用電池使用 / 208 7.3.1 牽引蓄電池的工作特點和結構 / 208 7.3.2 蓄電池叉車和平板車蓄電池組的絕緣分析 / 209 7.3.3 蓄電池車D 型電池的替代 / 212 7.3.4 礦山機車蓄電池維護工藝 / 213 7.3.5 延長礦山機車蓄電池壽命的幾項措施 / 214 7.3.6 電動車輛蓄電池迴圈耐久試驗/ 216 7.3.7 蓄電池組電壓抽頭
問題 / 217 7.3.8 叉車蓄電池維護實例 / 217 7.4 電動遊覽車蓄電池使用條件 / 218 7.4.1 電池啟用充電 / 218 7.4.2 存在問題 / 219 7.4.3 電動遊覽車蓄電池工作分析 / 219 7.4.4 日常維護作業 / 220 7.4.5 管理運行方式 / 221 7.4.6 維護管理實例 / 222 本章小結 / 223 第 8 章 蓄電池和蓄電池組可靠性檢測 / 224 8.1 術語說明 / 224 8.2 連接狀態的檢測 / 225 8.2.1 檢測原理 / 225 8.2.2 對同性極柱的測量 / 2
25 8.2.3 對異性極柱的測量 / 226 8.3 漏電電流的檢測 / 227 8.3.1 測漏電電流 / 227 8.3.2 查找電池組接地點 / 227 8.3.3 漏電電流錶的校對 / 228 8.4 蓄電池對地絕緣的分析和檢測 / 228 8.5 蓄電池保有容量的檢測 / 229 8.5.1 檢測原理 / 229 8.5.2 保有容量檢測儀的使用方法 / 233 8.5.3 三種檢測方法的使用對比 / 236 8.5.4 對大容量電池的檢測 / 239 8.6 連體電池檢測儀 / 239 8.6.1 檢測原理 / 239 8.6.2
檢測方法 / 240 8.6.3 啟動功率NP 檢測資料的用途 / 241 8.6.4 連體電池檢測儀的使用方法 / 242 8.6.5 使用注意事項 / 243 8.6.6 檢測儀的校對 / 243 8.7 蓄電池內阻的概念及測量 / 243 8.7.1 蓄電池內阻的構成 / 243 8.7.2 蓄電池動態內阻的測量方法 / 244 8.7.3 不能用靜態內阻的數值表達蓄電池保有容量 / 245 8.7.4 電導儀鑒定條件與使用條件的區別 / 246 8.7.5 電導儀的使用標準 / 247 本章小結 / 248 附錄 / 249