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國立雲林科技大學 機械工程系 吳益彰所指導 陳俊榮的 模組式雙輸入輔助自行車助力器之設計 (2017),提出電動機車改裝套件關鍵因素是什麼,來自於中置式助力器、電動(輔助)自行車、雙輸入混合動力裝置。

而第二篇論文義守大學 機械與自動化工程學系 朱力民所指導 王立偉的 電動輔助低速混合動力機車之研究 (2012),提出因為有 並聯式、混合動力機車、混合動力系統、電動馬達的重點而找出了 電動機車改裝套件的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了電動機車改裝套件,大家也想知道這些:

電動機車改裝套件進入發燒排行的影片

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文字報導:https://www.supermoto8.com/articles/8623
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模組式雙輸入輔助自行車助力器之設計

為了解決電動機車改裝套件的問題,作者陳俊榮 這樣論述:

全球暖化效應,政府開始提倡綠色能源及環保意識,促使都市人越來越多開始以腳踏車為交通工具或娛樂休閒運動,例如現在最流行的u-bike,使得自行車的產業盛行,也衍生許多內變速器、電動前輪驅動自行車、電動後輪驅動自行車、電動助力自行車等多種助力車種或產品,目前市面上電動(輔助)自行車裝置都是以混合動力裝置或純電力裝置為主,尚未有單一驅動及能同時驅動的裝置。本文提出一組使踩踏力及馬達輔助力之雙輸入,能各別單一驅動及同時驅動的中置式助力器,利用行星齒輪系做為力量耦合的機件並輸出到後輪,首先應用基本迴路方程式分析基本行星齒輪機構的運動學特性,篩選出最適合的行星齒輪匹配進行機構設計,運用功率流及有限元素分

析,分析出零件最大承受強度,並考量整體泛用性,採用模組化設計,可裝配在普遍的自行車上使用,此裝置可搭配後輪內變速器使用,最後驗証出雛型具有三種騎乘模式,分別為單騎乘者踩踏、單馬達輔助驅動與混合動力。

電動輔助低速混合動力機車之研究

為了解決電動機車改裝套件的問題,作者王立偉 這樣論述:

本論文主要探討混合動力機車的系統架構,以市面上現有電動馬達套件與排氣量150c.c之汽油引擎機車 (Scooter),改裝成為並聯式混合動力的系統架構,並使用底盤動力計來進行混合動力系統整合效能量測與評估,而實驗主體著重於使用低功率馬達輔助汽油引擎機車低速域效能不佳的設計。本研究分別對於引擎系統、馬達系統、動力切換系統等進行測試,瞭解其功率與其性能曲線,以及各元件轉速與輸出關係,並將系統動力區分為三種,分別為獨立馬達系統、獨立引擎系統與兩系統混合的動力系統。設定特定條件控制下的組合關係,如雙系統動力加入之先後順序。經由動力切換器切換電動與汽油關係的分配及動力計所量取之數據,我們針對低功率馬達

輔助的動力轉換效率及能量傳遞關係,加以分析與探討。