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蘇伊士運河海峽的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦BertilLintner寫的 珍珠鏈戰略：中國在印度洋的擴張野心 和張之傑的 環遊世界105天都 可以從中找到所需的評價。
另外網站苏伊士运河（海运航道）_百度百科也說明：苏伊士运河 ，又译苏彝士运河， 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。
這兩本書分別來自馬可孛羅 和華騰文化所出版 。
淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士在職專班 施正權所指導 付岩的 一帶一路行動戰略之研究-以孫子行動戰略概念分析 （2021），提出蘇伊士運河海峽關鍵因素是什麼，來自於一帶一路、孫子兵法、行動戰略、習近平、絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路。
而第二篇論文國防大學 中共軍事事務研究所 陳育正所指導 陳昶志的 中共海軍軍事外交對海上絲綢之路之意涵及影響 （2020），提出因為有 中共海軍軍事外交、海上絲綢之路、砲艦外交、展示國旗的重點而找出了 蘇伊士運河海峽的解答。
最後網站論蘇伊士運河國際航道的國際法地位 - 法源法律網則補充：關鍵詞：, 蘇伊士運河；巴拿馬運河；國際水道；國際海峽；君士坦丁堡公約. 中文摘要：, 長賜號塞船事件，使得國際社會再次關注蘇伊士運河航行問題。
珍珠鏈戰略：中國在印度洋的擴張野心
為了解決蘇伊士運河海峽 的問題，作者BertilLintner 這樣論述：
中國提出的「21世紀海上絲綢之路」 對印度洋上的珍珠小國來說，究竟是福還是禍？ 全面剖析中國在印度洋戰略布局、野心擴張的專著， 端看新興強權中國如何攪亂印度洋的一池春水， 珍珠小國如何身陷債務陷阱，歐美各國又如何展開印太戰略，力抗中國！ 國立中興大學國際政治研究所教授、我國駐印度代表處政務公使陳牧民 專文導讀 在本書中，作者詳細研究了印度洋上每顆「戰略珍珠」的政治與經濟發展情況，中國如何布局，以及印度、美國、澳洲等國的回應策略。對於台灣讀者來說，這些陌生小國和島嶼或許實在太陌生，但透過本書，我們可以一窺二十一世紀各強權在印度洋上的一場大規模戰略競賽現況。──陳牧民 【本書內容】 繼
《中國的印度戰爭》探討半世紀以來中印在喜馬拉雅山脈沿線的交鋒後，國際知名記者柏提爾．林納這回要探討中國崛起後的新野心戰場──印度洋。 自鄭和下西洋之後的六百年，中國始終都未對印度洋採取官方政策，但在中國領導人習近平倡導推行「一帶一路」後，這才攪亂印度洋的一池春水。所謂「一帶」就是「絲綢之路經濟帶」，而「一路」就是本書關注的「二十一世紀海上絲綢之路」。 攤開東亞到歐非的地圖，下方藍色水域的印度洋看似一片遼闊，除了印尼與澳洲外，幾乎沒有大國。但反過來看，這片開放的水域就是歐亞之間關鍵的往來渠道。正因如此，此地不但有傳統上掌握歐亞運輸中介的印度，還有二戰後就開始在印度洋部署軍事基地的美、英、法、
澳，以及積極向外擴張，想保障中東石油運輸，取得非洲稀有礦產資源的中國。 有鑑於此，早在二○○四年美國一份國防研究報告就指出，中國正在跟印度洋諸多國家建立戰略關係，設置軍事基地，這一連串的據點有如「海上的珍珠」，包含掌控紅海進出的吉布地、巴基斯坦的瓜達爾、斯里蘭卡南方的深水港漢班托特、孟加拉南方的吉大港與緬甸的皎漂港，以及印度洋上的摩里西斯、塞席爾與馬爾地夫等一串中介小島，外交軍事觀察家稱之為：「珍珠鏈戰略」。 本世紀中國將持續加強控制印度洋的力道，本地舊有的強權勢力也不會輕易低頭，此外被夾在中間的珍珠小國、珍珠小島也可能面臨夾縫求生或債務陷阱等困境。這場世紀海洋賽局誰勝誰負，世人都在引頸期
盼。 【柏提爾．林納其他作品】 中國的印度戰爭：世界屋脊上的衝突，亞洲兩大區域強權的角力 一九六二年，中國與印度爆發邊境戰爭；二○一七年，中、印再度引發邊界對峙，緊張局勢看似一觸即發。中國與印度這兩大亞洲新興強權，如何在五十年來解決不了的邊界爭議上，體現兩國的歷史與地緣政治角力脈絡。 直擊緬甸內戰現場：一部穿越印度、緬北到中國的2275公里採訪實錄 一部了解緬甸內戰實況的政治經典報導，《中國的印度戰爭》柏提爾．林納，記者生涯代表作。一塊被世人遺忘四十年的翡翠大地、一趟穿越密林與深谷兩千兩百七十五公里的長征之旅。三十萬文字與近一百張照片，記錄緬甸人民歷經內戰的磨難。
蘇伊士運河海峽進入發燒排行的影片
美國軍艦馬侃號昨天通過台灣海峽，而這已經是拜登上任以來的第四次。我們拿前兩年川普時期的數字來對比，2019年是9次、2020年則是13次，因此今年到4月初第4次通過，其實就比例算起來，並不算是非常頻繁，只能說是持平。
不過光是持平這一點也可看出，美國的印太戰略至今為止仍然是有延續性的，並沒有因為總統換人而有所改變。美軍通過台海所要表達的訴求一直以來都沒有改變過，那就是「台灣海峽國際化」，美國國防部回應也是強調這一點，強調台海是自由航行的國際水域。
如果要指責美軍通過台海是危害和平的話，那其實是非常沒有邏輯的一件事。這幾十年美艦通過台海上百次，最著名的就是1996年的台海危機。那時候兩岸的緊張狀況，有很多資料都有描寫到，幾乎離全面開戰只差了一步，而第七艦隊通過台海就是降溫的關鍵。
對中國的立場來說，只要不是中國籍的船隻通過台灣海峽都算是危害和平，但對其他國家來說絕對不是如此。前陣子長榮的船卡住蘇伊士運河造成全球航運大塞車，而對行經東亞的航線來說，台灣海峽的重要性就如同蘇伊士運河一樣，確保台海是國際水域攸關許多國家的重大利益。
這陣子有非常多過去幾十年來幾乎不管印太事務的歐洲國家，紛紛表態要到南海「自由航行」，其實是一樣的道理。隨著中國的國際關係越搞越糟，如果中國不懸崖勒馬，往後來台海自由航行的恐怕不會只有美艦而已，而是會演變成跟南海一樣各國都來，屆時台海是國際水域的事實會更加確立，中國想要將台海「內海化」的野心會更加困難。
一帶一路行動戰略之研究-以孫子行動戰略概念分析
為了解決蘇伊士運河海峽 的問題，作者付岩 這樣論述：
本論文主要採取孫子兵法行動戰略為研究途徑，由文獻分析法作為研究方法。依據思想、計劃、行動、思考情報四個面向，探討2013年-2020年習近平主政期間，提出的「一帶一路」倡議規劃、運用與評估。首先，進行中國推動「一帶一路」倡議內外環境分析，探討中國國力基礎與銳實力運用狀況，同時中國推出倡議的理由是否符合國家利益，即所謂出師有名。可以得知，以現今中國已具備推動「一帶一路」倡議的實力，同時倡議符合領袖的政治目的，中國在黨國合一的體制下，領裡利益等同於國家利益。其次，「一帶一路」倡議透過外交經濟手段，較軍事手段所損耗的國家資源少。接著，在精算敵我優劣勢的過程中，分析沿線區域對倡議的依賴程度，尋找出各
國加入倡議的突破口。可以得知，沿線國家為加強本國經濟成長，趁勢加入倡議進入中國內需市場或獲得資源投入。再者，「一帶一路」倡議參與國眾多，各國地域文化需求不同，探討延伸出的行動方式也不同。可以得知，倡議實際行動模式的確運用孫子戰略行動的攻守、奇正、虛實、迂直。同時思考與情報應該貫穿整個「一帶一路」倡議，透過分析倡議是否滿足「孫子四求」的大方向，與各環節的情報能力。可以得知，倡議離「孫子四求」仍有距離，但情報能力卻相當出色。綜合以上分析，透過孫子兵法行動戰略概念分析「一帶一路」倡議成敗，不完全取決於硬體、技術、資金等問題，反而人民素質、法治精神、公平性、透明度、官僚體制等軟實力問題才是決勝點，也是
中國所缺乏的。
環遊世界105天
為了解決蘇伊士運河海峽 的問題，作者張之傑 這樣論述：
去年4月19日至8月1日，張之傑教授陪同其夫人，搭乘和平號郵輪101回作環球之旅。本書以此行的日記整理而成。日記中記述船上的生活，靠港地的見聞，一些偶發的隨想……。它是本散文集，是本遊記，也是本地理田野調查散記。 COVID-19疫情爆發後，特別是經過鑽石公主號事件，郵輪旅行一兩年之內恐怕難以恢復。以平號來說，每年繞行地球三圈。101回之後，102回正常往返，接下去的只得暫停。然而，疫情遲早會結束的，至時又有許多人想搭乘郵輪。郵輪旅行的點點滴滴，讀者或許會感興趣吧。 本書特色 本書是作者環球旅行日記，每天一篇，有詳有略。作者以流暢的文筆，記
下船上的生活、靠港地的見聞，以及一些隨想。1988年《大地》地理籌辦期間，作者曾提出「精準報導」的概念：「報導者的筆，應等同攝影家的鏡頭，除了人時地交代清楚，事物的描述也應精準無誤。」本書可說是這一概念的實踐。
中共海軍軍事外交對海上絲綢之路之意涵及影響
為了解決蘇伊士運河海峽 的問題，作者陳昶志 這樣論述：
中共自1949年建立海軍以來，歷經數任領導人的建設下其實力已大大提升，從只能在近岸防禦的褐水海軍轉變為能實施遠洋防衛的藍水海軍，海軍軍事外交的實施也與海軍軍力強弱息息相關，海軍軍事外交也同時擁有不透過戰鬥而達到影響他國的能力，這在大多數國家均擁有大規模毀滅性武器的當下，是較為有效且安全的軍事行動，中共建設21世紀海上絲綢之路為中共在海上貿易的發展奠定目標，由於中共十分仰賴自他國進口的能源發展其工業，故保障海上重要交通節點是中共穩定發展所必須達成的目標，動用武力強取豪奪必然招致世界各國撻伐，故中共採用經濟上的控制達成其目的，而海軍軍事外交則在其中扮演著重要的角色。本研究透過分析中共在海上絲綢之
路發展所採取的海軍軍事外交作為，發現其對於區域之影響及運作模式，並期望能觀察未來發展方向，整理海上絲綢之路以及中共海軍軍事外交之間的鏈結，解釋海軍軍事外交用於傳遞訊息的能力，評估中共海軍軍事外交背後所隱藏的戰略意涵及所遭遇的限制。