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國立成功大學 歷史學系 陳恒安所指導 邱至葳的 台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心 （2014），提出福特 二手車關鍵因素是什麼，來自於日系汽車、大汽車廠案、國民車、信賴。
而第二篇論文輔仁大學 管理學院經營管理碩士學程 高義芳所指導 鄭建武的 臺灣中古汽車市場之經營模式與行銷體系建構之研究 （2008），提出因為有 中古汽車市場經營模式、行銷系統建構、中古汽車產業環境分析、產業競爭分析、經營策略與模式、網絡銷售系統的重點而找出了 福特 二手車的解答。
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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：
除了福特 二手車，大家也想知道這些
【謝頓・帕金人類圖套書】(三冊)：《人類圖，找回你的原廠設定》、《人類圖輪迴交叉全書》、《人類圖爻線全書》
- 作者：ChetanParkyn
- 譯者：賴孟怡
- 出版社：橡實文化
- 出版日期：2022-07-27
福特 二手車進入發燒排行的影片
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當初的我會想建立此頻道，
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也希望藉由LINE群大家能一起交朋友！
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。
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台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心
為了解決
汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外
銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾
堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。
Tags：為了解決福特 二手車 的問題，作者TimKobe 這樣論述：
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- 作者：TimKobe
- 譯者：盧俞如
- 出版社：麥浩斯
- 出版日期：2021-09-09
臺灣中古汽車市場之經營模式與行銷體系建構之研究
為了解決
幾年以來，台灣新車市場已經從成長期漸漸走向衰退期，新車市場已達飽和。台灣經濟不景氣已經有一段很長的時間，薪資結構停滯不前，不但沒有提高甚至還有降低趨勢。然而台灣二手車市場的銷售量卻依然能維持一定數量，而每年和新車比率差距是越來越大，中古車所占之重要性也越來越不可忽視。 外在大環境不景氣及新車市場無法繼續成長，各大車廠必需要重新定位，重新開發新市場以取得最佳競爭優勢。近年來各大車廠發現中古車市場，也開始重視中古車事業的經營，紛紛搶佔有利地位。 本研究將從中古車越來越受重視及使用那些研究分析方法，來分析中古車市場。再談及中古車及新車銷售相關的成長量、區域性數量和品牌影響之探討，並對中
古車市場做深入的研究，先談大環境分析及競爭者強弱分析，最後就是自我分析。策略運用方面，談經營理念及如何設定目標市場，同時對統一東京聯盟的競爭策略要如何制定，及如何建構經營模式。行銷系統之執行，說明行銷系統基本想法之形成，如何規劃執行行銷系統之建構。 結論與建議，回顧本論文分析結果與事實相符並提出建議，同時本論文之研究方法也可以擴大至其他產業，也將本論文無法達到的限制提出，希望後進者能繼續努力。
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