硬頂 敞篷的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦（日）日經設計寫的 馬自達設計之魂：設計與品牌價值 和（意）洛倫茲·莫雷洛的 汽車車身設計（上卷）：部件設計都 可以從中找到所需的評價。
另外網站硬頂敞篷的價格-FindCar 找車網也說明：有10 台硬頂敞篷,新車,中古車的車輛、平均車價：中古車98.2萬,硬頂敞篷做動正常車腳硬朗冷氣超冷原廠保養車Peugeot 寶獅206CC 台中市2004 綠色系2門4人座自排二輪驅動 ...
這兩本書分別來自機械工業 和機械工業所出版 ，PTT和Dcard網友分享的暢銷書 輕鬆玩micro:bit程式設計入門和種一棵幽默的種籽 也很值得參考，接著我們來看論文的心得 。
國立屏東科技大學 車輛工程系所 黃馨慧所指導 陳肇隆的 三輪側傾機車之轉向機構設計 （2019），提出硬頂 敞篷關鍵因素是什麼，來自於創意性設計方法、轉向設計、田口方法、懸吊剛性設計、轉向扭矩。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 機械設計工程研究所 嚴家銘所指導 李孟恭的 Django 網際框架在平面四連桿尺寸合成系統上的應用 （2014），提出因為有 Django 網際框架、平面四連桿機構、尺寸合成、基因演算法、差分演算法、螢火蟲演算法的重點而找出了 硬頂 敞篷的解答。
最後網站敞篷車沒車頂比較危險？美國IIHS：錯！傳統車型死亡率還更高則補充：... 車的致死率可比硬頂雙門跑車還低上不少，可說是徹底翻轉一般消費者的印象。(汽車,新車,銷售,安全,敞篷車,硬頂車,美國,IIHS,美國高速公路安全保險協會)
接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：
除了硬頂 敞篷，大家也想知道這些
馬自達設計之魂：設計與品牌價值
- 作者：（日）日經設計
- 出版社：機械工業
- 出版日期：2019-08-01
硬頂 敞篷進入發燒排行的影片
新在哪裡？
●改採軟頂敞蓬設計，重量較前一代降低 40%。
●風阻係數自前一代的 0.30Cd 降為 0.28Cd，但比 Coupé 的 0.25Cd 高 0.5Cd
●車長較前一代長 128mm 為 4,768mm
●車寬較前一代寬 27mm 為 1,852mm
●車高較 Coupé 高 1mm 為 1,384mm，但與前一代相同
●著座點後移 11 公分
●前輪距加寬 28mm，後輪距加寬 18mm
●0-100km/h 加速較 Coupé 慢 0.4 秒為 6.2 秒
●座椅採用 Vernasca 真皮包覆，而非 Coupé 採用 Alcantara/Sensatec 皮質包覆
●harman/kardon 音響揚聲器比 Coupé 少 4 支為 12 支
●關蓬行李廂置物容積較前一代大 80L 為 300L
●開蓬行李廂置物容積較前一代大 15L 為 385L，但較 Coupé 的 440L 少 55L
#BMW
#430iConvertible
#記得開啟4K畫質
BMW 製作軟頂敞蓬車有悠久的歷史，而主力車系 3 Series 更是每一代都有提供敞蓬選項，不過在 E93 世代中採用了電動硬頂設計，並延續至第一代 4 Series 當中，改變了傳統。隨著第二世代 4 Series 於去年 5 月發表，敞蓬車型緊接著在同年 9 月亮相，最大亮點在於改回軟蓬設計，國內總代理汎德選在今年 3/29 展開接單作業後，並在 7/15 正式上市，引進 430i M Sport 單一編成，建議售價為新台幣 315 萬元起。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75992
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
--------------------------------------
「小七哥」親自實測嚴選的商品都在【七車坊】
https://shop.7car.tw/
台灣商用車專屬網站【商車王】
https://www.truck.tw/
記得訂閱追蹤YouTube唷 》》》
7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ
0:00 BMW 430i Convertible
02:08 新在哪裡？
04:01 外觀
07:24 車尾
09:11 內裝
12:49 後座
15:14 試駕心得
18:33 買、不買？
三輪側傾機車之轉向機構設計
為了解決
三輪側傾機車具有較高的穩定性，且又具有和一般二輪摩托車一樣快速的側傾能力，為未來發展趨勢，因此本研究以建立一套三輪側傾機車機構設計流程為主要目的。本研究主要分為兩個部分，一、本研究選定可供設計參考之轉向側傾機構，應用創意性設計方法，並訂定設計需求與限制協助產出新型機構，再由轉向系統中各個參數對於轉向性能的影響，以及設計目標進行側傾機構及轉向機構設計，接著進行懸吊設計，以不同的設計為依據進行彈簧剛性設計，最後藉由Simpack模擬軟體進行動態路線模擬及模型驗證。二、新型轉向側傾機構透過動態路線模擬結果發現其轉向所需扭矩高於參考車種許多，因此本研究應用田口方法進行轉向機構最佳化分析，並選取符合轉
向設計目標的最佳參數組合做為轉向機構之設計參考，最後進行動態路線模擬得出其對應路線評估指標，由結果可得參考車及研究車的轉向特性，發現其與轉向扭矩有較直接關係，而透過田口方法最佳化分析後研究車有效降低轉向扭矩值，透過路線評估指標結果皆顯示研究車的操控特性有所提升。
Tags：為了解決硬頂 敞篷 的問題，作者（意）洛倫茲·莫雷洛 這樣論述：
Tags：
- 作者：（意）洛倫茲·莫雷洛
- 出版社：機械工業
- 出版日期：2018-06-01
Django 網際框架在平面四連桿尺寸合成系統上的應用
為了解決
本研究旨在利用 Django 網際框架建立一套平面四連桿機構之尺寸合成 (Dimen-sional Synthesis) 系統,其中包含符號方程式推導、平面機構設計、數值演算、以及專案管理等模組,使用者可直接在瀏覽器中進行各模組的操作,包括平面四連桿機構之目標路徑規劃、運動方程式推導,以及選擇實數基因演算法、差分演化法或螢火蟲演算法進行尺寸合成運算,系統完成最佳化演算後,將以電子郵件通知並展示運算結果與機構動態模擬。本研究最後利用數個案例展示系統操作流程並驗證其可行性。
Tags：