汽車車窗升降機的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

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國立雲林科技大學 機械工程系 鄭秦亦所指導 石承恩的 整合卷積神經網路應用於車窗馬達音質辨識系統 (2021),提出汽車車窗升降機關鍵因素是什麼,來自於聲音辨識技術、梅爾頻率倒譜係數(MFCC)、車用(天窗)升降機馬達、多尺度卷積神經網路、LSTM。

而第二篇論文建國科技大學 服務與科技管理研究所 許勝源所指導 吳孟修的 問題導向之系統化創新設計-以導線式車窗升降機為例 (2019),提出因為有 車窗升降機、TRIZ、功能分析法、根本原因分析法的重點而找出了 汽車車窗升降機的解答。

最後網站JIA LUNG)MOTEC-汽車電動窗中控六角鎖專業製造廠,歡迎內 ...則補充:『佳隆國際企業有限公司』1990年8月8日成立於亞洲地區台灣省新莊市,由陳得導先生領軍,多年來致力於汽車電動升降機、中控六角鎖、電動升降機馬達之研發與生產製造, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車車窗升降機,大家也想知道這些:

汽車車窗升降機進入發燒排行的影片

很多開BMW老車的同學們應該都有遇到車門電動窗壞掉的經驗,
這個算是BMW車老車的通病.
今天白同學來示範一下BMW E39 電動窗升降機如果更換.
一起上課去囉!GO...

A lot of students to open the BMW old car should have encountered the door electric window broken experience,
This is a common problem BMW car old car.
Today, white classmates to demonstrate the BMW E39 power window lift if replaced.
Go to class together.GO...

整合卷積神經網路應用於車窗馬達音質辨識系統

為了解決汽車車窗升降機的問題,作者石承恩 這樣論述:

現今,電子化產品已被廣泛使用在車子零組件,其中,電動升降車門玻璃已成為車用標配項目,汽車用戶希望在車門玻璃升降過程中,能夠有效降低車門玻璃產生的噪音,即為車窗升降機動態音質。本研究提出針對電動車窗(天窗)馬達驅動的聲音品質進行辨識,目的為能夠在組車廠裝配時,首先確保馬達運轉時的品質狀態,並透過聲音影像深度學習,從聲音頻率原始數據中,來學習異常特徵,達到智慧自動聲音特徵提取與辨識方法。本研究馬達聲音訊號是透過高靈敏度麥克風,來擷取聲音訊號輸出到電腦,並從中建立良品與不良品聲音樣本,當作為馬達聲音資料庫,本文透過使用梅爾頻率倒譜係數 (MFCC),並強化頻譜圖特徵訊號,進行資料預處理,切割音框,

擴增聲音資料數據等方式,來完成分類高低頻率相位進行訊號疊加,以獲得新強化頻譜圖,將此頻譜圖轉換成圖像數位訊號,本文開發多尺度卷積神經網絡(Conv1D, 2D)與LSTM 演算法,進行機器學習演算法進行聲音分類模型,並根據聲音特徵密度函數,來獲得馬達運轉/機械運轉音的權重閾值,最後經由實驗測試結果顯示,其使用辨識率卷積神經網絡(Conv1D, 2D)與LSTM 演算法可達95%以上,以達到完成開發馬達異音辨識分析系統目標。

問題導向之系統化創新設計-以導線式車窗升降機為例

為了解決汽車車窗升降機的問題,作者吳孟修 這樣論述:

  現今車窗升降機產品複雜、成本高、品質不穩定且壽命低,本研究將針對導線式升降機及產品相關問題進行分析,進一步提高產品品質,並降低產品異常及製造成本。  本研究透過系統化創新方法(TRIZ)的功能分析法及根本原因分析法,除了逐一探討零件之間的相互作用與功能,並針對常見問題進行深入檢討分析。研究中以個案公司2019年1月至6月所統計之相關異常狀況為基礎,針對主要問題,透過根本原因分析法,分析出現有產品主要的問題,並透過TRIZ逐一檢討改善。  本研究針對零件數過多及搭配尺寸過多、導線易斷絲、凸焊熔接點不完全等問題進行創新改善,改善後將導線式升降機零件數由21個降低至16個,並透過模具整合及運用

埋入式射出等方法,有效降低模具成本約10萬元,並同時提升產品壽命及品質、減少凸焊製程、驅動捲輪接觸面、提升玻璃上下作動時的穩定性。關鍵詞:車窗升降機、TRIZ、功能分析法、根本原因分析法