汽車氣壓避震器缺點的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

運用空氣彈簧與非線性吸振器於複合型減振平台之研發

為了解決汽車氣壓避震器缺點的問題，作者蘇育賢 這樣論述：

被動式減振或避振平台由於架構簡單、成本低廉，在工業界仍然被廣泛的應用，但被動式平台最大的缺點是頻寬固定等，幾乎無使用彈性可言，為了改善此缺點，本研究應用了空氣壓力可調變之特性，來設計被動式隔振平台，並加入了線性吸振器與自參數調變吸振器(AVA)，前者與隔振平台組成VAI(vibration absorbing isolator)，線性吸振器可以降低中隔振器的振動，而隔振器則消除高頻振動；AVA則會吸收隔振器之低頻共振振幅。研究過程中，先將VAI平台模型化，再以數值軟體模擬驗證，模擬之結果顯示出，空氣彈簧內之空氣壓力可以改變系統本身及吸振器的自然頻率，且吸振器可以有效減少隔振器的振動；自參數調

變吸振器除了使用運動方程式來做時域分析，並且運用多尺度分析法(multiple-scale)來分析各種吸振器參數對減振效能的影響。在實驗驗證方面，除了以雷射測距儀對空氣彈簧進行勁度分析外，也另使用激振器掃頻(sweep)得到由空氣彈簧與質量塊所組成的隔振平台自然頻率，且經過多次的調整空氣彈簧內部空氣壓力，結果顯示此平台確實能藉由調整氣壓來等比改變自然頻率，且減振效能優於目前業界產品。最後驗證VAI以及AVA系統，實驗發現VAI於某些頻寬中能夠消除隔振器40%以上的振幅；AVA系統由於模型組合的關係，使得單擺吸振器阻尼過大，無法產生減振情形，需要改變單擺運動方向可望減少吸振器阻尼。