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崑山科技大學 電子工程研究所 曾清標所指導 陳敬和的 電子點火控制系統參數最佳化對引擎性能影響之研究 (2011),提出機車 高壓線 圈關鍵因素是什麼,來自於電子點火控制系統、電子點火角、點火曲線修改器、電子點火電壓。

而第二篇論文國立屏東科技大學 科技管理研究所 李祥林所指導 張騏烽的 台灣機車產業因應環保法規所發展廢氣排放系統之研究-應用專利分析 (2008),提出因為有 專利分析、廢氣排放、機車產業、環保法規、噴射引擎的重點而找出了 機車 高壓線 圈的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了機車 高壓線 圈,大家也想知道這些:

電子點火控制系統參數最佳化對引擎性能影響之研究

為了解決機車 高壓線 圈的問題,作者陳敬和 這樣論述:

本研究以引擎動態反應原理,透過硬體電路將引擎訊號處理為微控制器所需之判別訊號,經由微控制器進行引擎轉速計算、最佳點火角演算以及點火充電電壓之調整等相關參數,並將演算結果做一即時的反應做動;經由計算後電子點火角及電子點火電壓之相異所爆炸產生出一引擎動力,由此動力回授至微處理器進行最佳電子點火角的修正;並針對電子點火角對於引擎負載變化時做一電子點火角度的微調;最後再由一便利的點火曲線修改器針對電子點火控制系統進行電子點火曲線的快速調整,降低其設計者在測試時須做電子點火角之即時調整之不便利性以及縮短工程師在引擎開發試時的時間及研發費用,可大幅提升人員測試之效率。

台灣機車產業因應環保法規所發展廢氣排放系統之研究-應用專利分析

為了解決機車 高壓線 圈的問題,作者張騏烽 這樣論述:

台灣機車廢氣排放環保法規隨著環保法規更新而不斷提高標準,最新的五期環法規標準已經是全球最嚴格的標準。國內機車廢排氣控制技術也隨著一至五期環保法規的更新而發展出更新的技術。本文運用專利分析,檢視台灣機車產業廢排氣控制技術於引擎本體上的發展。以引擎本體零組件與衍生技術為關鍵詞,使用中華民國專利公報檢索系統為檢索軟體與資料庫,針對1988年至2008年間公告的專利進行專利檢索。最終篩選出471項廢排氣控制技術與零件專利,其中整車廠佔有122項,獨立發明人為224項,零組件商則為125項。並將篩選的專利資訊以EXCEL與APIPA軟體將數據製為圖表與技術功效矩陣圖,依研究結果與機車產業業界專家訪談。

根據研究結果發現目前國內引擎廢氣排放控制主要發展的技術為藉由進氣量調整控制燃燒狀況,但隨著化油器引擎被淘汰,新的噴射引擎對於點火修正與供油量調整的方式不同,而此部份目前的主要技術台灣由於技術發展較晚,目前的專利申請多為配置方式的改變,對於程式撰寫與供油修正的技術發展較少。