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這兩本書分別來自世一 和清華大學所出版 。
明志科技大學 電機工程系碩士班 白凱仁所指導 陳柏勳的 應用於汽車頭燈之雷射二極體驅動器研製 （2019），提出奧迪r8 2008關鍵因素是什麼，來自於雷射頭燈、CAN - bus、雷射二極體、光纖。
而第二篇論文東吳大學 德國文化學系 嚴家仁所指導 洪巧安的 德國汽車工業的挑戰與未來趨勢 - 電動車 （2019），提出因為有 德國、汽車工業、電動車的重點而找出了 奧迪r8 2008的解答。
最後網站Audi R8: Making of a Legend - noelle faulkner則補充：Audi R8 : Making of a Legend As the last of Audi's mid-engine beasts roll ... In 2008, another film deal offered the R8 the billionaire superhero stamp of ...
超級跑車小百科
為了解決奧迪r8 2008 的問題，作者葉毓中 這樣論述：
馬路上呼嘯而過的超級跑車，總是讓人忍不住回頭多看幾眼，其實除了亮眼、酷炫的造型之外，超級跑車更是汽車製造技術的巔峰表現！本書介紹了51款超級跑車，包含耳熟能詳的法拉利、保時捷和藍寶基尼等等，以淺顯易懂的文字說明搭配精彩的照片，還有附內容音檔QR CODE，可以隨掃隨時聽唷！
應用於汽車頭燈之雷射二極體驅動器研製
為了解決奧迪r8 2008 的問題，作者陳柏勳 這樣論述：
本文研發一組應用於汽車前頭燈之雷射頭燈系統，並使用控制器區域網路CAN - bus(Controller area network)作為系統通訊介面，與LabVIEW所建構之人機介面並透過USB/CAN - bus傳輸器與所研製之雷射頭燈驅控器連接，達到對雷射頭燈驅控器進行監控與調光之目的。雷射頭燈系統之驅控器是負責點亮三顆藍光雷射二極體並照射至一黃色螢光片上產生白光。然而，雷射二極體之起動電流突波則會因溫度升高而增加。因此本文之電流回授補償器，採用比例控制(Proportional control)切換比例積分控制控制(Proportional - integral control)，讓雷
射二極體在高溫操作下，仍可有效降低起動電流突波，並於本文量測結果當中已成功驗證。本文為使三雷射光束可以更集中照射於單點且方向更容易調整，故是採用光纖以達到目的，並使用光學功率量測儀器來測雷射光之亮度，以及使用光譜計量測藍光雷射照射至黃色螢光片後產生之白光色溫。最後為使本文研發之雷射頭燈系統能夠實際應用於汽車上，於結論當中考量原型機成本、未來須面臨之測試以及雷射頭燈系統須改進之事項。
Rhino 3D工業級造型與設計（第三版）
為了解決奧迪r8 2008 的問題，作者黃少剛 這樣論述：
由3部分共12章組成，第一部分為入門篇，包括Rhino3D中的NURBS曲面、曲線的奧秘和手工匹配技巧、曲面建模入門、曲線繪制技巧、曲線工具等內容；第二部分為基礎操作篇，包括曲面造型技巧、實體建模工具等內容；第三部分為實例篇，包括三星手機的制作、SONY數碼攝像機的制作、奧迪R8跑車的制作、Keyshot渲染器——跑車的渲染、數據交換等內容。黃少剛，產品外觀設計師、三維建模師，現從事外觀設計及產品研發工作。擁有10多年Rhino使用經驗，出版《Rhino3D2.0實用設計》、《3dsMax6動畫制作高級教程》等書，其作品獲得著名CG動漫網站CGTalk的Choice Reward獎項，並且得到
過《CG雜志》的專訪。吳繼斌，產品外觀設計師、三維建模師，現從事外觀設計及產品研發工作。擁有10多年Rhino使用經驗，擅長高級曲面制作、仿真汽車模型制作。 第一部分 入門篇第1章Rhino3D中的NURBS曲面1.1NURBS曲面1.2曲面的生成1.3習題1.4習題答案第2章曲線的奧秘和手工匹配技巧2.1NURBS曲線2.2曲線的階數2.3什麼是GO、G1和G22.4簡單調整G1和G2的方法2.5曲線分解法和手工G2、G3和G42.5.1NURBS的曲線分解2.5.2控制點權重值的分解2.5.3曲線階數的分解2.5.4曲線分解法實用技巧之一：手工進行G2、G3、G4連續性
匹配2.5.5曲線分解法實用技巧之二：曲面連續性手工匹配第3章曲面建模入門3.1Rhino3D的建模特點3.2曲面生成的技法3.3曲面的連續性3.4曲面匹配第4章曲線繪制技巧4.1繪制矩形4.2繪制圓4.3繪制橢圓4.4繪制圓弧4.5繪制多邊形4.6繪制星形4.7繪制直線4.8繪制曲線4.9等分線4.10繪制偏移線4.11倒圓角4.12倒斜角第5章曲線工具5.1混接曲線5.2平面曲線生成立體曲線5.3相交線5.4投影線5.5Pull曲線5.6等高線5.7剖面線5.8提取曲面邊界線5.9提取裸露邊界線5.10提取輪廓線5.11提取Isoparm5.12提取線框5.13展開和映射曲面的UV線5.1
4Csec截面線5.15重建曲線5.16Fit曲線5.17Fair曲線5.18改變曲線的階數5.19調整閉合曲線的端點5.20簡化直線和圓弧5.21調整曲線末端形態5.22將閉合曲線循環化5.23延伸曲線5.24Match凸線第二部分 基礎操作篇第6章曲面造型技巧6.1制作電話線6.2制作圓滑立方體6.3繪制多向混接曲面第7章實體建模工具7.1布爾運算工具7.2實體倒角工具7.3實體加蓋工具7.4曲面分離工具7.5曲面偏移復制工具第三部分 實例篇第8章三星手機的制作8.1准備工作8.2分析模型8.3制作主機上半部分8.4制作手機按鍵並完善主機上半部分8.5制作手機翻蓋8.6制作手機背面第9章S
ONY數碼攝像機的制作9.1分析模型9.2准備工作9.3繪制基礎曲面9.4建立液晶顯示屏的基本造型9.5建立主體部分的基本造型9.6建立底座的基本造型9.7建立錄像帶蓋的基本造型9.8制作按鈕第10章奧迪R8跑車的制作10.1導入參考圖片10.2對齊三視圖10.3構建車頭輪廓線及曲面10.4構建車門曲面10.5制作后輪蓋曲面和車尾10.6制作車頂、A柱和C柱10.7制作車頭各部分10.8制作車尾部10.9制作擋風玻璃及車頂10.10制作車窗玻璃和后視鏡10.11制作車頭大燈10.12制作車身的全部細節10.13制作輪轂和輪胎第11章Keyshot渲染器——跑車的渲染11.1Keyshot渲染器
介紹11.2制作跑車材質11.3調整不同的渲染效果第12章數據交換12.1概述12.2和3ds Max進行文件交換12.3和Maya進行文件交換12.4和Photoshop進行文件交換12.5和其他軟件進行文件交換附錄命令對照表
德國汽車工業的挑戰與未來趨勢 - 電動車
為了解決奧迪r8 2008 的問題，作者洪巧安 這樣論述：
自十九世紀首輛汽車發明以來，歷經一百多年的發展，如今汽車儼然成為陸地上最重要的交通工具。二十世紀下半葉起，隨著自然環境與氣候變化，全球暖化與空氣污染問題日益嚴重，全球綠能時代來臨，以環保為訴求的產品成為熱門趨勢，電動汽車成為重點發展項目之一。 長久以來德國的汽車工業聞名全球，以高品質與高水平技術成為業界典範，引領全球汽車產業發展。電動化的趨勢下傳統汽車製造業面臨前所未有的轉型壓力，該產業中有舉足輕重地位的德國受到的影響更為顯著。 德國百年來汽車產業鏈完整且龐大，難以在短時間內改變、重組，加上個性保守接受新事物速度較為緩慢，因此電動車領域持續落後他國汽車品牌，不過如今由於全
球車市轉變，加上政策推行，德國汽車產業可憑藉自身擁有的人力與技術資源加速發展，未來數年可望與頂尖的電動車品牌並駕齊驅或略勝一籌。 近幾年各車廠投入大量資金與人力研發電動車，不過整體產業尚未完全發展成熟，大眾對於產品仍有諸多疑慮，因此須待問題逐一克服後，電動車才可能真正取代燃油車，進入電動車全盛時期。 現今電動車是汽車產業的新趨勢，大眾普遍認為汽車類別中最環保的選擇，或許未來會研發出更加環保的新能源汽車，不過作者認為未來十年內純電動車仍然會是最環保的車款。