四輪傳動 休 旅 車的問題包括PTT、Dcard、Mobile01，我們都能挖掘各種有用的問答集和懶人包

*因GLTH-B款增列BSD與AVM，故GLTH-B款預售價更新為153萬。

新在哪裡?

●為 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力車款，搭載 1.6升 Turbo Hybrid 引擎
●鋁圈較柴油小 1 吋，提供 17 吋或 19 吋
●取消轉速表，以油電系統運作狀態取代
●觸控螢幕新增 Hybrid 動態能源管理系統
●Drive Only 駕駛獨立空調系統
●加入 1.49kWh 離電池組，電池放置前副駕駛座下方

#Hyundai
#Santa_Fe
#Hybrid

南陽實業於 Santa Fe 1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電車型，最初共規劃 GLTH-A 145 萬、GLTH-B 150 萬、GLTH-C 170 萬三個等級，後續更追加具備四輪傳動的 GLTH-D 185 萬頂級車型，總計共有 4 個等級選擇，此回試駕的則是 GLTH-C 車型。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Hyundai Santa Fe 油電版 GLTH-C
01:23 車系編成
04:28 新在哪裡
05:47 外觀
06:30 內裝
13:22 試駕心得
18:24 買?不買?
19:50 小七真心話

為了解決四輪傳動 休 旅 車的問題，作者邱進興 這樣論述：

本研究目的在探討多元運動課程對促進特殊教育學校高職部學生功能性體適能與運動自我效能之影響。本研究方法採用自我效能問卷調查與ABA單一實驗設計來收集資料。本研究參與者為來自兩方面包括：教師、代理教師、教師助理、及專業人員，另外一方面是學校具有中度的智能障礙學生。這些參與的學生被分配在三種不同身體活動課程，以八週的實驗時間完成課程教學實驗。本研究資料收集分析是以S P S S軟體統計，描述性、t test、Anova變異數分析。本研究結果發現如下：1、教師對校本多元運動課程都持正面看法，普遍認同、支持與推廣校本多元運動課程。2、教師普遍同意校本多元運動課程可以提升中重度智能障礙學生的自信心，和與

同儕間關係更加親密。3、多元運動課程介入對中度智能障礙學生體適能立即顯著提升效果，優於校本多元運動課程和課綱課程。4、多元運動課程介入對中度智障礙學生30秒坐姿起立、30秒肱二頭肌手臂彎舉、抓背測驗、單腳屈膝坐姿體前彎、2.44公尺起身繞行、兩分鐘抬膝踏步和靜態平衡等皆有立即顯著成效。5、多元運動課程介入對中度智障礙學生30秒坐姿起立、30秒肱二頭肌手臂彎舉、抓背測驗、單腳屈膝坐姿體前彎、2.44公尺起身繞行、兩分鐘抬膝踏步和靜態平衡，於課程結束後有保留成效。本研究結論：教師大多認同及支持多元運動課程對中度智能障礙學生是一套有效的課程。另外，多元運動課程對中度智能障礙學生提升功能性體適能是一套

有效的課程設計。本研究對未來如何應用及設計多元運動課程提升學生的體適能提出建議，作為相關單位的參考。關鍵字：多元運動課程、功能性體適能、運動自我效能、智能障礙

為了解決四輪傳動 休 旅 車的問題，作者DavidLitt 這樣論述：

為了解決四輪傳動 休 旅 車的問題，作者康登春 這樣論述：

摘 要 全世界各大汽車製造廠為求降低成本，及拓展顧客層面以求達到永續經營的目標，紛紛放下身段尋求汽車製迼廠彼此的策略聯盟或是被併購，合併後的汽車廠，除了延續基本車型以穩固既定的市場佔有率外，並共同開發滿足Y2K新世代顧客的休閒需求己成為當務之急。 休旅車顧名思義意指：提供及滿足民眾工作之餘，利用假日與家人齊共赴國內著名觀光景點休閒旅遊交通工具而言。台灣汽車使用者的用車模式，在台灣商務休旅兩相宜的驅動下，搖身一變也成為休旅車的一員。因此，兼顧本地市場的消費特性與用車哲學己成為業者經營重點，而對於休旅車的定義包含了四輪傳動越野車(SUV-Sporty

Utility Vehicle)、多功能休旅車(Multi-Purpose Vehicle)、旅行車(Station Wagon)及商務化休閒車等四種類別的車型。 本研究的目的在探討休旅車潛在購買者在不同生活型態及需求動機型態下其休旅車購車準則是否有差異性的存在，生活型態及需求動機部份的問項，經由因素分析選取適當因素構面，並將所得因素構面予以分群以探討生活型態與需求動機的關係。此外，在過去文獻較少探討需求動機與購車評估準則之間的關係，故本研究加入兩者相關性的探討分析。 根據研究目的與研究假設，特用敘述性統計分析、樣本代表性檢定、因素分析、集群分析及卡方檢

定等統計手法，並以問卷調查方式作成研究成果與討論並獲致下列結論： 1、生活型態影響需求動機及購車評估準則，且需求動機亦會 影響購車評估準則，因此獲致生活型態與需求動機共同影 響購車評估準則之結論。 2、 各研究構面之衡量項目包括： (1)生活型態由人口統計變項及生活型態群集兩項加 以衡量，其中人口統計變項包括：性別、年齡、 教育程度、居住地區、家庭收入及家庭人口數， 而生活型態集群包括：經濟實用型、崇外積極 型、流行

休閒型。 (2)需求動機之衡量項目為：實用型、中間型及社 交/休閒型。 (3)購車評估準則以品質與設備、社會地位、耐 用、安全性及價格為衡量項目。 3、 依據上述休旅車的發展趨勢，陳述幾點建議供休旅車業者 作為車輛發展的參考： (1)針對需求動機分群中實用型應開發一車多用之 休旅車，以配合消費者上下班、居家及休旅之 需要，另外在社交/休閒型則以開發四輪傳動、 休閒配備與搭載多人等功能以配合消費者需

要。 (2)在消費者對休旅車五項購車評估準則中其最重 視為品質與設備，其它因素包括：社會地位、耐 用、安全性及價格則無明顯差異，可作為業者擬 訂休旅車行銷策略之依據。 (3)在生活集群中，經濟實用較重視耐用及安全性 崇外積極型較重視社會地位，而流行休閒型則 較重視品質與設備，亦可作為業者擬訂休旅車 行銷策略之參考。 (4)從行銷之產品、通路、價格及促銷等4P角度而 言：業者在產品方面，應開發一車多

功能及增 加休閒配備之休旅車；就通路而言，可配合既 有之轎車行銷通路以開發每一家庭將休旅車規 劃為家中第二台車之趨勢並可兼顧管銷費用支 出之控制；在價格方面，仍以經濟及物超所值 為取向；而促銷方面則可視消費者需求推出較 輕鬆之付款方式，增加配備不加價活動及折價 促銷專案等。 休旅車是諸多汽車產品中的一種，現在正是市場的焦點，但同樣會 有產品生命週期的循環發生，而行銷世界的競爭永無止息，對消費者的

研究亦無止境， 這個有趣的研究方向永遠值得吾人持續探討。 『百尺竿頭，更進一步』作為研究者與從業者的雙重身份，深有感觸，願與後續研究者共勉之。