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%E7%85%9E%E8%BB%8A%E的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦沈淵源寫的 深入淺出細說微積分 和三輪開人的 共感簡報：改變自己、也改變他人的視覺傳達與溝通技巧都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自三民 和三民所出版 。
國立臺北科技大學 化學工程與生物科技系化學工程碩士班 林律吟所指導 林冠憲的 銅摻雜二硫化錫應用於鈉離子電池與銅鈷硫化物複合氫氧化鎳應用於超級電容器 （2021），提出%E7%85%9E%E8%BB%8A%E關鍵因素是什麼，來自於鈉離子電池、二硫化錫、超級電容器、銅鈷硫化物。
而第二篇論文國立嘉義大學 景觀學系研究所 江彥政所指導 柯柔安的 道路綠化對駕駛者注意力及反應時間影響之研究 （2021），提出因為有 道路綠化、注意力、反應時間的重點而找出了 %E7%85%9E%E8%BB%8A%E的解答。
除了%E7%85%9E%E8%BB%8A%E，大家也想知道這些：
深入淺出細說微積分
為了解決%E7%85%9E%E8%BB%8A%E 的問題，作者沈淵源 這樣論述：
微積分是科學研究的基礎，我們要談如何以分析的方法來研究變動中的事物。 包括四個主要的大課題：連續性、微分法、積分法還有級數之收斂性。原理與計算並重。 前面探討單變數微分之觀念及應用、再加積分之觀念，中間繼續探究積分之應用並談級數之收斂性，最後探索多變數微積分。
銅摻雜二硫化錫應用於鈉離子電池與銅鈷硫化物複合氫氧化鎳應用於超級電容器
為了解決%E7%85%9E%E8%BB%8A%E 的問題，作者林冠憲 這樣論述：
隨著科技和電動車的發展，擁有成本低和高效率的能量儲存裝置是基本需求，而鈉離子電池相比於鋰離子電池有較低的成本，而超級電容器具有高功率密度的特點，因此是值得選擇的儲能裝置，但是電池無法承受大電流的充放電，如電動車再啟動或是煞車時，瞬間產生的大電流就適合用超級電容器來做能量的釋放或儲存，本論文主要探討應用於鈉離子電池與超級電容器的儲能材料。二硫化錫(SnS2)被認為是有潛力的鈉離子電池的負極材料，因為二硫化錫具有高理論電量、低成本和層間距大，但是其導電性較差和充放電過程的體積變化大，限制了在實際的應用，本研究利用了銅摻雜方法、結構設計和無黏著劑電極改善其缺點，透過組成鈕扣型電池來量測電化學性能，
實驗結果表明，經過優化的銅摻雜量(2%)的二硫化錫，在0.1 A/g的電流密度下為1092.8 mAh/g，而未摻雜的二硫化錫為436.4 mAh/g，有著顯著的提升，在130次的循環充電與放電後，得到63%的電量保留率。在超級電容器的材料中，二元金屬硫化物具有更多的氧化還原反應和高電導性，銅鈷硫化物(CuCo2S4)就是其中的代表，氫氧化鎳(Ni(OH)2)有高理論電容和在鹼性電解液中有良好的穩定性，但其導電性較差使其在高倍率性能表現較不好，本研究將不同層數的氫氧化鎳複合在銅鈷硫化物的表面，經過優化的3層氫氧化鎳複合銅鈷硫化物，在7 A/g的電流密度下有609.0 F/g，而銅鈷硫化物為32
2.0 F/g，氫氧化鎳為388.9 F/g，另外也將優化的3層氫氧化鎳複合銅鈷硫化物和活性碳組成非對稱超級電容器，在0.8 kW/kg的功率密度有22.5 Wh/kg的能量密度，最後在8000次的循環充電與放電後，得到77%的電容保留率。
共感簡報：改變自己、也改變他人的視覺傳達與溝通技巧
為了解決%E7%85%9E%E8%BB%8A%E 的問題，作者三輪開人 這樣論述：
想讓聽眾理解你、相信你，甚至好想幫助你 關鍵在於自我人設 ▍美國《富比士》雜誌評選「引領亞洲的青年領袖」的溝通絕學 ▍日本創業圈瘋傳，讓世界銀行、Panasonic、Uniqlo慷慨解囊的簡報法則 作者三輪開人是非營利組織e-Education的負責人，為開發中國家提供教育援助。很多人認為，其他國家的教育問題與自己無關，但作者憑著獨創的簡報法，成功打動聽眾的心，募得活動資金，也吸引世界銀行、Panasonic、Uniqlo等國際組織與跨國企業紛紛響應。 在此之前，作者其實是一個不敢站在臺前講話的人，還因為缺乏同理心，讓部下和妻子離自己而去，e-Educa
tion也曾陷入孤立無援的危機。他從這些痛苦的經驗中學到，「共感」才是與他人交流、建立信賴關係的唯一途徑。 他自行開發出一套「共感」簡報法，擺脫了之前的困境，還在商業簡報大賽中拿下第一名，這支冠軍影片已超過1,000,000人次瀏覽。創業圈盛傳「只要學會三輪開人的簡報法，就能拉到更多投資者與消費者的支持和協助」，登門求教者絡繹不絕。如今他也為國家隊教練提供諮詢，傳授能和運動員產生「共感」的說話方式。 本書將會詳盡說明，一套有效的「共感簡報」必須先調整好人設、呈現真實的自己，再輔以刺激想像的視覺資料與說話訣竅，就能讓原本興致缺缺的聽眾理解你、相信你，甚至好想幫助你。 ※
共感簡報四元素 ※ 腳本、口白、投影片、訓練 ★跟歐巴馬學【共感腳本】→讓人感受到這是「我們」的事 2004年，歐巴馬發表了一場傳奇演說，把自己推上總統之位。 這場演說由三種故事交織而成： ．用「我」的故事帶給聽者親切感 ．用「我們」的故事讓聽者變成當事人 ．用「此刻」的故事敦促聽者實際行動 ★跟賈伯斯學【共感投影片】→保留殘缺，刺激想像 一張投影片最好只有0.5個訊息。 讓資訊不完整，才會引起聽眾注意。 當聽眾在腦中自行想像，就比較容易共感而被打動。 實際上你可以這麼做： －減少字型與顏色 －不套用圖表的標準格式 －省略轉場
與動畫技巧 ★跟航海王魯夫學【共感口白】→以展露弱點拉攏對方 航海王魯夫有強大的能力，但身為海盜卻不會游泳，還是常常跳進大海中，又靠同伴幫助而得救。 魯夫的魅力不在於他有多厲害，而是他的性格率真又正直，才贏得夥伴的喜愛。 講者的人格特質正是共感口白的核心關鍵。展現脆弱和失敗經驗，反而能讓聽者憐惜你，更能激發共感。 再搭配幾個口語表達小技巧，包準讓你惹人喜愛： －開頭微破題就好，不要把結論講完 －準備兩個以上的高潮起伏 －製造數秒的沉默，聽眾的視線自然投向你 ★跟鈴木一朗學【共感訓練】→在不斷重複中潛移默化 日本前職棒選手鈴木一朗從小學起
，一年練習三百六十天；成為職棒選手後，也會把自己的擊球姿勢錄下來，透過影片不停研究與改善。 簡報的訓練也包括錄影觀察，還有上場前的自我提醒，以及下場後的反省。 －錄影觀察重點：肢體動作、不順耳的口頭禪、對停頓的掌握 －實地練習或複製相同場景練習 －留意簡報的目的、聽者、場所、講義、現場規則 －上場前積極和參加者聊天，他們就會認真聽你講話，感染其他聽眾 －時間有限的話只練習開頭一分鐘與最後一分鐘 －懷抱感恩心情，享受眼前景象 －利用3x3模板提高反省精準度 共感推薦（按姓氏筆畫排列） RainDog雨狗∣簡報奉行創辦人 林大班∣BFA簡報共同發起
人 林大涵∣貝殼放大執行長 林子鈞∣遠山呼喚共同創辦人 林以涵∣社企流執行長 林長揚∣簡報教練、暢銷作家 張忘形∣溝通表達培訓師 劉安婷∣為台灣而教創辦人暨董事長 劉奕酉∣職人簡報與商業思維專家 鄭俊德∣閱讀人社群主編 謝文憲∣企業講師、職場作家、主持人
道路綠化對駕駛者注意力及反應時間影響之研究
為了解決%E7%85%9E%E8%BB%8A%E 的問題，作者柯柔安 這樣論述：
分心與疲勞駕駛占交通事故原因達20%。疲勞駕駛高風險不亞於酒後駕駛，皆會使駕駛神智不清、反應速度下降，無法提起精神專注於駕車上。因此駕駛的感知反應時間(Perception–Reaction Time , PRT)往往是影響事故的重要因素。因此本研究目的探討道路綠化對駕駛者注意力與反應時間之影響，然而目前對於綠化與反應時間的研究較少。望對提升駕駛者反應時間有所助益，進而減少事故的發生。本研究欲探討道路綠化對駕駛人之影響，但道路現實突發狀況難以預測，對駕駛也有安全性的疑慮，考慮到實際上路周遭環境因子眾多，導致實驗結果受到影響，故運用虛擬的技術來重建實驗場景。受測流程分為三個階段：前置作業及注意
力前測、駕駛模擬測驗、注意力後測。利用反向數字廣度測驗(backward digit span, BDS)以及叫色作業(Stroop)兩種注意力測驗工具進行注意力前測及後測進而比較注意不同環境背景及道路綠化程度對駕駛之影響。駕駛模擬測驗分本研究採用Oculus VR Quest 2結合駕駛模擬方向盤的模擬系統來重建虛擬實驗場景，將道路背景分為都市及鄉村；道路兩測行道樹綠化程度分成：無綠化、1%-10%、11%-20%、21%-30%、31%-40%共10組，每組收集15人，共有150位受測者。受測者戴上VR分別觀看3段模擬突發狀況，利用突發事件與受測者踩煞車時間差收集受測者的反應時間。本研究共
收集144份有效樣本，經由研究結果發現，觀看綠化之路段後，能提升駕駛於駕車時的注意力程度。不同綠化程度皆會影響駕駛人的注意力，在綠化與BDS注意力測驗結果顯著，道路綠化程度越高，駕駛的專注程度越高。在綠化與叫色作業測驗結果則不顯著；在反應時間方面，道路綠化與反應時間有顯著性，綠化程度越高，駕駛遇突發狀況的反應時間則越短。研究結果說明觀看有行道樹的路段能有效改善駕駛的身心狀況，而綠化之道路對於注意力和反應時間改善也有實質的幫助。本研究結果可作為行道樹設計方面提供具體的建議，行道樹不僅可以綠美化道路環境同時降低駕駛者的不穩定情緒、提高注意力、對生理和心理有所幫助，未來在規劃道路設計時可以多注意行道
樹的配置與設計，有助於提高駕駛人於道路行車之安全性。